現在的人越來越不能忍受緩慢的物流配送服務了。

當年的淘寶，包裹在路上通常要花四五天時間，當時覺得夠快了。

現在，京東的次日送達有時候都覺得等得有點不耐煩。

毛病都是慣出來的，這證明，電子商務確實大大促進了物流配送的發展，讓用戶對速度有了更高的預期。

我是京東到家的忠實用戶，日常所需的生鮮蔬果、日用百貨、急用的藥品等，京東到家都可以很好地滿足，更關鍵的是，從下單到收貨，只需一小時。

隨著京東到家俘獲越來越多像我這樣的懶惰，而且不耐煩的顧客，淘寶、美團也有點坐不住了。

淘寶聯合盒馬鮮生推出了淘鮮達，承諾一小時送達。

由于我的住處不在淘鮮達配送范圍內，未曾體驗。

美團推出了掌魚生鮮，同樣承諾一小時送達。

我體驗了一下，實際送達大約超時20分鐘（但是配送員在正好一小時的時候向系統發出了完成配送的假信息）。

淘鮮達和掌魚生鮮都采用電商和實體店結合的模式，兼顧線上和線下。

京東到家多數情況下每單收取4元基礎運費，0.3元包裝費，配送費總共4.3元。

掌魚生鮮每單收取3元配送費。

淘鮮達目前還是免費配送。

我想到了e國，一個17年前的電商網站，當年在北京推出的“e國1小時”活動，贏得了大量關注。

我當時在一家名叫中網的互聯網公司上班，我的同事真的只點了一罐百事可樂，e國的穿紅馬甲的配送員真的在一小時內給免費送來了。

所有人都視e國為傻子，所有人都衷心祝愿傻子萬歲。

一小時免費配送，并不是e國的發明，他們參考了美國零售網站Kozmo，這個網站1998年上線，承諾一小時內免費配送包括錄像帶、游戲、DVD、唱片、雜志、書籍、食品在內的幾乎所有商品，甚至包括星巴克咖啡。

Kozmo的經營者認為，由于不需要為零售店租用場地，省下來的費用完全可以覆蓋配送成本。

1999年，該公司收入350萬美元，虧損2630萬美元。

e國希望將一小時免費配送當成一個廣告，吸引人們購買更高單價的商品，接受更長的配送時限。

e國1小時活動開展半年后，月訂單量也才達到上千單，銷售收入幾百萬元。

e國500多員工中，400人為配送員。

穿紅馬甲，騎自行車的e國配送員，漸漸成為北京街頭的一道風景。

過了半年，距離e國創始人張永青設想的年銷售額2.5億元的目標，還十分遙遠，但e國要承擔的各項成本卻一直在增加。

更加不利的是，差不多跟e國上線同時，美國科技股開始崩盤，納斯達克指數一瀉千里，風險投資進入漫長的冬眠期。

e國不得不收縮戰線，給一小時免費配送增加了一個金額限制——對35元以上訂單實行免費配送。

同時，將配送中心改造成連鎖超市，兼顧線上和線下。

后來張永青反思說：“我們所送的商品毛利必須得足夠，當你利潤不足夠高的時候，這個作為商業模式是不可持續的。

”2001年，在燒掉了總共2.5億美元后，Kozmo關張。

同一年，另外一家承諾半小時配送的在線雜貨店Webvan關張。

至于e國，甚至都沒人注意過它是什么時候消失的。

2010年，e國的域名eguo被掛牌拍賣，報價僅為1.74萬元。

現在，這個域名屬于58同城，因為58同城CEO姚勁波就是個曾在e國買可樂的e國用戶。

今天，看著京東、阿里、美團這些巨頭爭先恐后地進入e國當年的死地，你不由得感慨，有時候你什么錯誤都沒有，就是做得太早了。