搶食3000億規(guī)模大蛋糕 二手車電商大戰(zhàn)將至

互聯(lián)網(wǎng)正在摧枯拉朽般地迅速重構(gòu)著傳統(tǒng)二手車行業(yè)的游戲規(guī)則。

短短一年之間，二手車電商從乏人問(wèn)津到炙手可熱。

最為直觀的體現(xiàn)就是資本的迅速流入。

紅杉和君聯(lián)資本是這一輪二手車電商大戰(zhàn)背后的兩大推手。

過(guò)去一年時(shí)間，紅杉不僅投資了前神州租車副總裁姚軍紅創(chuàng)辦的“大搜車”，還聯(lián)合經(jīng)緯和中信資本投資了車易拍;而君聯(lián)資本此前則聯(lián)合DCM、貝塔斯曼亞洲投資基金、騰訊產(chǎn)業(yè)共贏基金共則投資了車易拍的主要對(duì)手、前易車網(wǎng)副總裁戴琨的優(yōu)信拍。

除了資本的注入，一些行業(yè)外的巨頭也在迅速向二手車市場(chǎng)進(jìn)行滲透，平安旗下的平安好車、神州租車打造的神州二手車都在過(guò)去一年里走上了迅速擴(kuò)張的道路，并且初步完成了在全國(guó)范圍內(nèi)的戰(zhàn)略布局。

當(dāng)然，推動(dòng)二手車電商加速步入發(fā)展快車道的不僅僅是資本，汽車經(jīng)銷商們對(duì)互聯(lián)網(wǎng)的“投誠(chéng)”則是那關(guān)鍵的一腳油門。

4月16日，二手車電商網(wǎng)站車易拍宣布，聯(lián)合國(guó)內(nèi)10家業(yè)內(nèi)知名的汽車經(jīng)銷商集團(tuán)在北京成立了“易置換聯(lián)盟”，通過(guò)車易拍提供的二手車置換銷售解決方案可以幫助4S店更好地拉動(dòng)新車銷售。

從整個(gè)行業(yè)來(lái)看，國(guó)內(nèi)的經(jīng)銷商集團(tuán)普遍面臨著巨大的業(yè)績(jī)壓力，雖然銷售額仍能勉強(qiáng)保持增長(zhǎng)，但是利潤(rùn)卻在不斷被稀釋，以車易拍等為代表的電商平臺(tái)所提供的互聯(lián)網(wǎng)置換方案，成了許多經(jīng)銷商眼中的救命稻草。

目前來(lái)看，主要玩家們都已經(jīng)備足了彈藥，一場(chǎng)大戰(zhàn)即將打響。

誘人的蛋糕二手車市場(chǎng)為什么會(huì)突然變成一塊香餑餑?先來(lái)算一筆簡(jiǎn)單的帳，你就會(huì)明白其中的緣由。

根據(jù)中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)，去年全國(guó)共交易二手車520.33萬(wàn)輛，交易金額高達(dá)2916.49億元。

其實(shí)，這還只是一個(gè)保守的統(tǒng)計(jì)結(jié)果，因?yàn)榘凑丈虅?wù)部的數(shù)據(jù)，去年國(guó)內(nèi)二手車交易數(shù)量近800萬(wàn)輛。

面對(duì)一個(gè)3000億規(guī)模并且充滿機(jī)會(huì)的市場(chǎng)，誰(shuí)能不動(dòng)心呢?不過(guò)，更大的誘惑還在后面，因?yàn)樵谖磥?lái)兩到三年內(nèi)，這個(gè)3000億規(guī)模的市場(chǎng)很有可能再翻上一番。

2009年是中國(guó)的汽車市場(chǎng)井噴式的增長(zhǎng)的一年，這一年新車銷量1360萬(wàn)輛，同比激增48%。

按照行業(yè)慣例，車主的換車周期在5年左右，以此推算，2014年將是車市爆發(fā)之年購(gòu)車人群的換車高峰。

目前行業(yè)內(nèi)的普遍共識(shí)是，最遲到2015年，國(guó)內(nèi)二手車市場(chǎng)的年交易量將超過(guò)1000萬(wàn)臺(tái)。

不過(guò)空有一個(gè)龐大的市場(chǎng)，但是整個(gè)二手車市場(chǎng)的發(fā)展?fàn)顟B(tài)卻一直處在小農(nóng)經(jīng)濟(jì)的狀態(tài)。

據(jù)業(yè)內(nèi)人士介紹，目前國(guó)內(nèi)二手車經(jīng)銷商的數(shù)量在在10萬(wàn)家以上，但其中絕大部分每年只能做到100臺(tái)左右的規(guī)模，能做到每年超過(guò)1000輛車的經(jīng)銷商鳳毛麟角。

難以形成規(guī)模化的二手車經(jīng)銷商的根本原因就在于車源的碎片化。

對(duì)于二手車經(jīng)銷商來(lái)說(shuō)，車源的碎片化導(dǎo)致的結(jié)果就是，在大多數(shù)情況下都是以采定銷，做買賣就像撞大運(yùn)——收到什么車就賣什么車，而在歐美高度成熟的市場(chǎng)，二手車經(jīng)銷商都是以銷定采，什么車好賣就是收什么車。

國(guó)內(nèi)的二手車市場(chǎng)是一個(gè)典型的“長(zhǎng)尾市場(chǎng)”，車輛都掌握在每個(gè)個(gè)體車主手中，匯聚到一起才能形成一個(gè)龐大的規(guī)模，但是在傳統(tǒng)的交易鏈條里，卻缺乏一個(gè)能夠匯聚起這些碎片化車源的環(huán)節(jié)，從而為二手車商提供穩(wěn)定的貨源。

匯聚流量，這恰恰是互聯(lián)網(wǎng)的優(yōu)勢(shì)所在。

除此之外，二手車網(wǎng)站受到追捧也有著更為現(xiàn)實(shí)的原因。

隨著越來(lái)越多城市限購(gòu)政策的出臺(tái)，新車銷售的增量市場(chǎng)被人為抑制，置換銷售成為了限購(gòu)城市4S店銷售新的引擎。

4S店想要吸引那些有置換需求的車主，就要為他們的手頭的愛(ài)車找到好的出路。

而各地愈發(fā)嚴(yán)格的限遷政策又?jǐn)D壓了二手車的流通渠道，于是，如何高效準(zhǔn)確地對(duì)接供求雙方成為了經(jīng)銷商們最頭疼的事情，而就在這個(gè)時(shí)候，二手車網(wǎng)站的出現(xiàn)解決了他們的燃眉之急。

各顯神通謀市場(chǎng)在諸多二手車電商的玩家中，“線上拍賣”是最為流行的一種玩法，車易拍、優(yōu)信拍、開(kāi)新和最近入局的平安好車所采用的都是這種模式。

所謂的“線上拍賣”模式，是指網(wǎng)站提供交易平臺(tái)，車主將自己的車子放到網(wǎng)上拍賣，競(jìng)拍者則是大大小小的二手車商們。

由于網(wǎng)站本身并不直接參與到二手車的買賣過(guò)程中，因此這是一種相對(duì)”輕資產(chǎn)”的玩法。

而在線下的部分則主要負(fù)責(zé)車輛檢測(cè)、交易過(guò)戶等無(wú)法繞開(kāi)的環(huán)節(jié)。

拍賣模式本身并不新鮮。

線下拍賣一直是傳統(tǒng)二手車交易的一種重要方式。

線上拍賣能夠被車商認(rèn)可，根本在于它能夠提升交易效率，電商平臺(tái)的虛擬貨架提供了比線下實(shí)體拍賣場(chǎng)數(shù)量更多的二手車源。

而對(duì)于車主而言，由于引入了更多的車商參與，自己的愛(ài)車也更容易賣個(gè)好價(jià)錢。

顯而易見(jiàn)，這是一筆雙贏的買賣。

當(dāng)然，上面這一切能夠成立的前提是，電商平臺(tái)能夠幫助車商找到足夠多的車。

有趣的是，關(guān)于怎么找到車源的問(wèn)題，分成了南北兩派。

“北派”指的是以車易拍、優(yōu)信拍為代表的公司。

車易拍聯(lián)合創(chuàng)始人蔡旭告訴《商業(yè)價(jià)值》，從他們的經(jīng)驗(yàn)來(lái)看，由于二手車電商剛剛起步，大部分終端消費(fèi)者對(duì)于這種方式并不熟悉，直接獲取C端消費(fèi)者手中車源的成本較高。

基于這種判斷，車易拍和優(yōu)信拍都選擇了一種折衷的方式——與4S店合作，因此他們的業(yè)務(wù)以B2B為主，C2B的業(yè)務(wù)只占很小的一部分。

形成這種模式的背后，其實(shí)與北京的限購(gòu)政策有著很大關(guān)系。

2010年底北京限購(gòu)后，由于市場(chǎng)的增量市場(chǎng)被卡死，置換購(gòu)車成為新車銷售的發(fā)動(dòng)機(jī)，這也意味著每個(gè)4S店都成為了一個(gè)二手車流通過(guò)程中的重要節(jié)點(diǎn)，可以聚集一定數(shù)量的二手車。

站在4S店的角度來(lái)看，為了拉動(dòng)新車銷售，他們必須為客戶手頭的二手車尋求出路，而限購(gòu)政策的出臺(tái)讓過(guò)去二手車市場(chǎng)的規(guī)則在一夜之間改變。