二手車電商扎堆布局線下 能否終結(jié)＂草莽混戰(zhàn)時代＂？

作者 付魁 張玉 石英婧　　日前，旗下?lián)碛泄献佣周嚰懊剐萝嚲W(wǎng)的車好多集團(tuán)，宣布完成41億元人民幣的C+輪融資。

不同于以往二手車電商瘋狂燒錢“營銷”，車好多方面表示，將融資重點用于布局線下新零售。

　　事實上，近年來，不斷加強(qiáng)新零售布局的二手車電商不在少數(shù)。

今年9月份，人人車宣布推出國內(nèi)首家二手車嚴(yán)選商城，將目光瞄準(zhǔn)二手車新零售。

8月底，大搜車也與電咖汽車在杭州簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，就汽車金融、新零售等方向展開深度合作。

　　在經(jīng)歷了跑馬圈地和廣告大戰(zhàn)之后，二手車電商們紛紛調(diào)整自己的業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)，試圖構(gòu)建一個清晰的盈利模式。

同時，也有不少二手車電商企業(yè)在激烈競爭中敗下陣來。

據(jù)中商產(chǎn)業(yè)研究院統(tǒng)計，截至目前已有17家二手車電商平臺陣亡。

　　對于業(yè)績和企業(yè)發(fā)展相關(guān)問題，《中國經(jīng)營報》記者先后致電致函車好多、人人車、大搜車、優(yōu)信二手車等方面進(jìn)行采訪。

優(yōu)信二手車方面表示會進(jìn)行查收。

大搜車方面表示，相關(guān)工作人員看到肯定會給出回復(fù)。

不過截至發(fā)稿，記者尚未收到上述企業(yè)的回復(fù)。

　　“燒錢”混戰(zhàn)　　近年來，隨著融資潮及廣告大戰(zhàn)的不斷交鋒，“二手車電商”受到業(yè)內(nèi)廣泛關(guān)注。

　　數(shù)據(jù)顯示，自2015年～2018年，車好多集團(tuán)共獲得6輪融資。

無獨有偶，10月16日，大搜車正式宣布完成1.62億美元C+輪融資，數(shù)據(jù)顯示，大搜車在2012年～2018年共獲得8輪融資。

此外，2014年～2018年，人人車共獲得6輪融資，其中2018年4月26日的C輪融資為3億美元；優(yōu)信二手車自2011年～2018年共獲得8輪融資。

　　與融資潮相伴隨的是近乎瘋狂的廣告大戰(zhàn)。

艾瑞市場咨詢數(shù)據(jù)顯示，2015年，二手車電商廣告投放總額超過8億元，2016年達(dá)到12億元。

2017年起，電商們出手更加大方，據(jù)悉，優(yōu)信二手車曾豪擲22.03億元用于廣告營銷，其費用超過當(dāng)年的營收。

2018年，毛豆新車網(wǎng)啟動春節(jié)檔廣告投放，覆蓋電視、視頻、分眾、戶外等多種渠道，預(yù)計投放將觸達(dá)近120億人次。

　　中國汽車流通協(xié)會副秘書長羅磊表示，“二手車電商之所以在廣告上做大投入，是因為他們在組織一種新的方式，這種新的方式必須送達(dá)至消費者，培養(yǎng)消費者一種新的習(xí)慣。

二手車電商不斷在廣告上加大投入，目的是跟他們的規(guī)模匹配起來。

”　　汽車分析師任萬付在接受記者采訪時也表示，二手車電商通過大量的廣告投放，培養(yǎng)消費者的認(rèn)知，“大家瘋狂地去打廣告，第一是獲得更多的品牌影響力，第二是展現(xiàn)流量，讓更多人去關(guān)注。

另外，大家都在拼命地去爭頭部企業(yè)。

”　　然而，在這場“燒錢”大戰(zhàn)中，似乎并沒有贏家。

優(yōu)信二手車招股書顯示，2018年前三個月公司凈虧損為8.394億元，去年同期則為5.108億元。

另據(jù)相關(guān)報道，今年60%的二手車車商在虧損，30%在持平，10%的盈利者只是跑贏了銀行利息。

　　“把工作重心或者追求的著力點從過去的規(guī)模擴(kuò)張轉(zhuǎn)成經(jīng)濟(jì)化的運(yùn)作，從過去大面積的廣告投放到精準(zhǔn)投放，能夠做到這些，就會實現(xiàn)盈利。

”羅磊分析稱。

　　任萬付也表示，“二手車市場目前來講還到不了盈利那一步，因為大家還在激烈的競爭當(dāng)中，誰盈利基本上都不太現(xiàn)實。

未來再過兩三年，二手車電商盈利也不是特別現(xiàn)實的一個事情，可能還要將時間線拉得更長一點兒。

”　　難有新意　　在歷經(jīng)廣告“燒錢”大戰(zhàn)后，二手車電商們的燒錢戰(zhàn)火似乎又蔓延到了“新零售”領(lǐng)域。

　　2018年，車好多集團(tuán)開始啟動汽車新零售的落地。

據(jù)了解，本輪融資及資金將重點用于發(fā)展新零售，包括在全國范圍內(nèi)布局線下門店（瓜子二手車嚴(yán)選直賣店和毛豆新車直營店），以及在大數(shù)據(jù)、人工智能、智能設(shè)備等技術(shù)層面的投入。

　　今年9月，人人車率先推出國內(nèi)首家二手車嚴(yán)選商城，將目光瞄準(zhǔn)二手車新零售，截至9月底嚴(yán)選商城數(shù)據(jù)顯示，展售嚴(yán)選車輛為2000輛。

　　8月24日，大搜車與電咖汽車在杭州簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議。

并宣布兩家公司將在汽車金融、汽車新零售、SaaS系統(tǒng)以及新能源二手車殘值管理等方向展開深度合作。

　　此外，今年3月5日，在中國汽車流通協(xié)會主辦的2018CUCA中國二手車大會新聞發(fā)布會上，優(yōu)信集團(tuán)CMO王鑫表示，優(yōu)信作為二手車電商領(lǐng)導(dǎo)企業(yè)，在新零售時代以用戶需求為導(dǎo)向，以新技術(shù)為手段，整合線上線下資源，通過在交易模式、交易門檻、服務(wù)保障等方面扎實而具體的工作，為用戶提供全新的購車體驗。

　　任萬付表示，“新零售”是二手車電商的一種營銷模式，并沒有太多的新意，二手車行業(yè)里面常說一句話叫一車一況。

現(xiàn)在布局新零售，大家都想把二手車歸類，做一些標(biāo)準(zhǔn)，對消費者有一定的透明度。

　　然而，布局新零售，“燒錢”營銷似乎還在繼續(xù)。

此前，據(jù)相關(guān)報道，今年9月，人人車推出的二手車嚴(yán)選商城，最高補(bǔ)貼6萬元，占到車輛價格的近五分之一，最少也為幾千元，補(bǔ)貼覆蓋的車輛超1700輛，僅人人車一家的活動，資金就超千萬輛。

　　羅磊在接受采訪時也表示，“線下零售是一個雙刃劍。

它會對消費體驗有所提升，對交易安全有所保障。

而盈利是靠精細(xì)化的運(yùn)作，包括提供服務(wù)的價值體現(xiàn)，投入和產(chǎn)出的平衡。

它是一個系統(tǒng)工程，不能說有了線下店能盈利。

建了線下店可能投入更大，沒準(zhǔn)虧得更多。

”　　而任萬付卻分析稱，“二手車的交易環(huán)節(jié)當(dāng)中產(chǎn)生利潤的一個是差價，另一個是金融模式，還有一個可能包括一些延保，后續(xù)的可能還會推一些質(zhì)保。

新零售的模式進(jìn)來以后，更多的是對應(yīng)到這些環(huán)節(jié)里面，其實是可以緩解它的盈利壓力的，但最重要的還是要看成交量。

”　　“二手車行業(yè)內(nèi)既是競爭的關(guān)系，但同時也是共生的關(guān)系，行業(yè)好了，大家都能賺錢。

有歐美市場和日本市場作參考，二手車市場的前景還是很好的。

”任萬付表示。

　　風(fēng)險潛存　　與新零售一起受到關(guān)注的是二手車金融的發(fā)展。

人人車創(chuàng)始人兼CEO李健在2017年曾表示，依托于快速增長的二手車交易入口，人人車探索出了清晰的盈利路徑：一條生命線即用戶口碑、兩種武器即金融業(yè)務(wù)和增值服務(wù)。

今年3月份，車好多集團(tuán)宣布與中國工商銀行達(dá)成合作，雙方簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，將在金融及風(fēng)控能力等方向達(dá)成深度合作。

　　記者了解到，大搜車秒貸是大搜車為汽車經(jīng)銷商量身打造的一款高效金融方案，通過全流程在線化服務(wù)實現(xiàn)秒批秒貸，幫助車商提升經(jīng)營效率；在優(yōu)信二手車官網(wǎng)可以發(fā)現(xiàn)分期購車一欄；在人人車官網(wǎng)分期購一欄，也可以發(fā)現(xiàn)首付低至3成的相關(guān)介紹。

　　任萬付表示，汽車金融是二手車電商的一個盈利點，但是要加強(qiáng)對風(fēng)險模型的控制。

　　梳理發(fā)現(xiàn)，截至2018年4月初業(yè)務(wù)涉及車貸的P2P平臺中，仍在運(yùn)營的有859家，而這一數(shù)字在去年全盛時期高達(dá)1741家，這意味著有超過一半的車貸平臺已經(jīng)停業(yè)或倒閉。

　　羅磊告訴記者，很多P2P平臺的關(guān)張，一方面是由于平臺運(yùn)作的不規(guī)范，但其中最大的制約是資金量的供應(yīng)出現(xiàn)問題。

重要的資金鏈斷裂就意味著退出。

羅磊表示，二手車電商要有一個足夠的資金池來滿足其業(yè)務(wù)的需求，同時還要嚴(yán)格控制經(jīng)營風(fēng)險。

　　“很多的P2P平臺并不是奔著去促進(jìn)這個行業(yè)發(fā)展，大家利用金融監(jiān)管的漏洞，去從事金融行業(yè)。

”任萬付直言，“去年資本還在不斷投入到二手車領(lǐng)域，但今年受到資本的影響較為嚴(yán)重。

一個企業(yè)、一個行業(yè)的發(fā)展，不可能永遠(yuǎn)都靠資本加持去發(fā)展。

資本能推動某個行業(yè)的發(fā)展，但不能改變這個行業(yè)基本的發(fā)展規(guī)律。

所以企業(yè)本身要加強(qiáng)對風(fēng)險模型的控制，加強(qiáng)產(chǎn)品設(shè)計以及加強(qiáng)對失信人的追償。

”