今日有消息稱摩拜單車和ofo的投資人正洽談合并。

這恰恰與ofo投資方金沙江創投董事總經理朱嘯虎不久前的“合并才有可能盈利”的言論相吻合。

對此，摩拜單車回應稱，其在技術、產品和運營效率上遙遙領先，不考慮合并。

ofo則稱不予置評。

　　今日早些時候，彭博消息稱摩拜單車和ofo的投資人正洽談，試圖合并中國共享單車領域兩家最大的初創企業，以期結束高成本爭奪、并創造一個單一的主導者。

相關談判還處于初步階段，合并后價值可能會超過40億美元。

　　對此，摩拜單車向新浪科技回應稱，摩拜目前已經進入全球超過180個城市，每天提供超過3000萬次騎行，技術、產品和運營效率遙遙領先。

摩拜單車將繼續專注于用戶體驗和全球拓展，不考慮合并。

ofo則表示，對合并一事不予置評。

　　新浪科技發現，在彭博報道的原文中，雙方也分別對此事進行了回應，說法與上述說法相同。

　　有意思的是，就在上月，朱嘯虎在“第三屆復旦首席經濟學家論壇”上談到了共享單車的格局，他認為，目前共享單車整個行業的格局已定，摩拜和ofo兩家公司占據了整個市場95%的份額，但每個月仍然要投入大量資金進行運營。

唯有兩家合并才有可能盈利。

對于誰合并誰來說，朱嘯虎稱“這對于資本來說并不重要”。

而今日的朱嘯虎又改口了。

他在微信朋友圈中發布了一段風光視頻，并配文稱“投資人都在休假，享受生活，哪有那么多謠言”。

這句話似乎是對今日合并傳聞的回應。

　　雖然朱嘯虎的說法撲朔迷離，雖然摩拜堅決否認，但可以肯定的是，國內共享單車市場的格局中，另外5%的品牌已不具備生存空間。

　　幾天前，數百名酷騎單車用戶聚集北京通州區酷騎總部尋求退款，隨后酷騎CEO被罷免。

另有消息稱，此前極具競爭實力的小藍單車B輪融資宣告失敗。

種種跡象表明，摩拜和ofo已經占領了絕對主導地位。

從投資方的角度看，摩拜的投資方為騰訊，ofo的投資方為滴滴出行和螞蟻金服，而滴滴的投資方同樣是騰訊，若真要合并，騰訊或許將占有很大比重的話語權。