人這一輩子最大的遺憾不是做了什么，而是你從未開始，這是很多人選擇創(chuàng)業(yè)的原因。

互聯(lián)網(wǎng)時代，越傳統(tǒng)的行業(yè)越充滿商機，物流領域不乏創(chuàng)業(yè)者的參與，幾個人一個idea和百萬美金的資本就開啟了一個新的模式…但是20年前的今天，一個物流人從一個破舊的轉運站起步，拿下世界500強寶潔，開發(fā)出國內第一整套物流軟件，率先將大學生引入物流行業(yè)，在全國110多個城市建立了分子公司或辦事處…他就是寶供物流董事長劉武，作為第一代物流人的代表，他身上擁有求變和創(chuàng)新的性格，而伴隨行業(yè)變遷20年來他與寶供經(jīng)歷了怎樣的發(fā)展，互聯(lián)網(wǎng)時代，寶供又會有著怎樣最新的變革? 一、從轉運站起步，創(chuàng)新物流模式月入百萬1963年出生的劉武是廣東汕頭人。

1985年，劉武進入汕頭供銷儲運公司，同時公司決定在廣州設立轉運站，劉武被調到廣州，從此與物流結緣。

然而不久，轉運站因虧損面臨倒閉!年僅27歲的劉武勇敢地向領導提出承包的請求，接掌轉運站。

80元錢購買一個手提箱，中國第 一代物流人就這樣開始了他的創(chuàng)業(yè)之路。

株洲、長沙、鄭州、石家莊、北京、天津、上海……星夜兼程，不厭其煩地與各地商業(yè)儲運公司逐一洽談，打造24小時服 務，變零擔為整車發(fā)運，由一個轉運站和全國各地的商業(yè)儲運公司合作，讓人耳目一新，從廣州發(fā)出的火車源源不斷地駛向全國，一個月竟拼裝高達兩百多個火車 皮，創(chuàng)利高達百萬元!二、下海創(chuàng)立寶供 與寶潔的生死時刻然而很快，當改革開放進一步擴大市場，允許在市場環(huán)境中更多的商業(yè)流通，劉武想做一些更大事業(yè)的想法越來越激烈，他毅然辭去月入百萬轉運站工作，投身下海，加入到創(chuàng)業(yè)大潮中去，1994年在廣州創(chuàng)立了寶供!剛創(chuàng)立的寶供還是處在一個與其他人共享一部電話上無片瓦、下無寸土的小辦公場，劉武就這樣開始了他的物流夢想。

然而當時正是世界500強之一的寶潔 公司90年代初進入中國市場，最苦惱的問題就是如何把產品安全快捷地送到全國各地，但是能滿足需求的物流公司幾乎沒有，而寶潔找到了寶供，希望可以在這個 問題上有所突破，在一次又一次合作之后，寶供接受寶潔的考驗，但是與寶潔的合作需要迎接更大的挑戰(zhàn)——滿足寶潔在供應商中實施GMP評估!GMP可以說是至今世界上要求與標準最高的一套質量認證標準，與物流相關的共有16個關鍵要素，寶供全國近30萬平方米的倉庫條件很差，當時寶供在 全國有近30萬平方米的倉庫，要保證這些倉庫的硬件全部符合GMP的要求，難度非常大。

但三個月后，廣州、上海、北京、成都再次接受GMP評估，成績都在 90分以上，成都竟然獲得了100分，100分在那時寶潔全球倉庫里面只有日本東京。

從當寶潔的學生開始，寶供正式起航!三、創(chuàng)新變革 打造國內第一套物流管理軟件考驗一個企業(yè)的，不僅僅在挑戰(zhàn)面前求變，更是保持創(chuàng)新的活力。

在1996年，當時信息化在物流領域應用的非常少，而劉武卻意識到如果寶供要大發(fā)展， 滿足更多國際客戶的需求，就必須發(fā)展自己的信息化。

雖然想法迫切，但是當時的寶供并沒有這樣的人才來實施他的想法，在一次珠海航展上，劉武終于遇見了中科 院教授唐友三，有機會實施他的信息化戰(zhàn)略。

在耗資10多萬，歷經(jīng)半年后，中國第一套完整的物流管理軟件由此誕生!同時寶供也正是憑借這套管理軟件，在聯(lián)合利華的競標中成功打敗了德國知名的物流及快遞服務商DHL而獲勝!四、布局供應鏈一體化和基地戰(zhàn)略“寶供沒有車隊，沒有倉庫，這些資源寶供一直用租賃的方式，寶供的競爭力在哪里?”劉武反思道，寶供要想勝出就要不斷地滿足客戶的需求，不斷地改進服務。

在一次德國學習的過程中，劉武意識到中國的物流跟國外的差距巨大，要想改變中國目前落后的物流局面，就一定要向國外物流公司學習，除了信息系統(tǒng)之 外，還要建立現(xiàn)代化的物流基地。

回國之后，劉武便確定并實施了“基地戰(zhàn)略”。

劉武設想中的物流基地將徹底有別于現(xiàn)在國內的簡易農民倉，而是集儲存、加工、 分揀、配送等多種功能于一體的大型現(xiàn)代化立體倉儲，這徹底的改變了當時中國的倉儲形式!“基地戰(zhàn)略”從2001年開始，在短短的十多年內，寶供耗資63億多元，占地4410多畝，形成了一個覆蓋全國的業(yè)務網(wǎng)絡和信息網(wǎng)絡，在廣州、上海、北京、沈陽、成都等全國16個中心城市投資興建22個大型現(xiàn)代化物流基地，形成了一個覆蓋全國的業(yè)務運作網(wǎng)絡和信息網(wǎng)絡。

五、時代大浪前，再一次考驗自己在如今互聯(lián)互通技術和電子商務的蓬勃發(fā)展的大背景下，傳統(tǒng)的經(jīng)營模式將直面互聯(lián)網(wǎng)的沖擊，而今天的物流就像15年前中國的電子商務充滿商機。

“求變”與“創(chuàng)新”也一直是劉武的性格突出的一部分，當年他也正是憑此開始了自身的創(chuàng)業(yè)生涯!站在互聯(lián)網(wǎng)時代的風口，劉武也順勢而為，將公司定位由“物流一體化服務商”轉型升級為“供應鏈一體化服務商”并為寶供制定了新的“四輪兩翼”發(fā)展戰(zhàn)略。

 四輪——第一個輪子是第三方物流，第二個輪子就是以上四大專業(yè)性的服務平臺，即物流資源電子交易平臺、公路快運、倉儲與增值服務平臺、以及鐵路水路 航空平臺;第三個輪子是指寶供的商貿流通版塊，即構建大宗原材料電子商務交易平臺與產成品分銷平臺;第四個輪子就是寶供功能強大的覆蓋全國的物流基地。

兩 翼——則指供應鏈大數(shù)據(jù)和大金融。

由此可見，在互聯(lián)網(wǎng)時代，不斷求變和創(chuàng)新的劉武將以構建供應鏈一體化生態(tài)環(huán)境為目標，調整著寶供的航向。

無論是風口還是路口，人最需要知道要到哪里，20年的時間過去了，劉武見證了中國物流行業(yè)的滄桑巨變，作為一個“物流癡人”的追夢者，他用不斷創(chuàng)新和求變的性格影響著行業(yè)的發(fā)展，也在經(jīng)歷著第一代物流人的世紀攀登。