李想：愛創(chuàng)業(yè)＞愛車 我為什么要不斷創(chuàng)業(yè)？

離開汽車之家一年后，李想又在別處搭建起一個(gè)自己的小王國(guó)。

　　　　雖然是一家成立僅一年的創(chuàng)業(yè)公司，但車和家已融資25億元人民幣。

李想說，這筆錢要用來造一輛“大部分消費(fèi)者都愿意買的電動(dòng)車”。

　　為了實(shí)現(xiàn)這個(gè)目標(biāo)，過去一年李想找了三位合伙人，“汽車行業(yè)非常大、非常復(fù)雜，我一個(gè)人不可能干好。

”但這位從高中輟學(xué)就開始不斷折騰的創(chuàng)業(yè)者，認(rèn)為電動(dòng)車會(huì)是自己的絕佳機(jī)遇，他在過去收獲的所有經(jīng)驗(yàn)，都能在車和家盡情揮灑。

　　不過，與造車相比，李想似乎更喜歡創(chuàng)業(yè)本身。

他希望通過車和家再次證明自己，并完成從創(chuàng)業(yè)者到企業(yè)家的轉(zhuǎn)變。

　　在車和家之外，李想還投資了易車公司創(chuàng)始人李斌創(chuàng)辦的蔚來汽車，后者的定位更加高端；此外，李想還是小牛電動(dòng)的投資人。

　　對(duì)于離開汽車之家，他似乎未留遺憾，“你選擇一些東西，就會(huì)失去一些東西。

”“對(duì)我來說，選擇做智能汽車，更多是出于一種樂趣。

”　　很多人認(rèn)為，未來汽車的鑰匙，掌握在特斯拉、蔚來汽車、車和家這樣的企業(yè)手里。

　　在2016網(wǎng)易未來科技峰會(huì)舉行前夕，網(wǎng)易科技記者對(duì)話李想，解析他背后的原力。

而李想，能再次成功嗎？　　造車進(jìn)行時(shí)　　網(wǎng)易科技：離開汽車之家、創(chuàng)辦車和家已經(jīng)一年了，這一年你都在忙什么？　　李想：去年成立車和家之后，我做的第一件事，就是搭建公司的水電煤氣等基建工作（指搭建HR系統(tǒng)、法務(wù)系統(tǒng)、財(cái)務(wù)系統(tǒng)等）。

這些建立起來后，我和團(tuán)隊(duì)一起思考為什么創(chuàng)辦這個(gè)企業(yè)，并由此開始建立我們的企業(yè)文化，然后找核心的創(chuàng)業(yè)合伙人。

　　我們現(xiàn)在一共有四個(gè)合伙人。

馬東輝（前三一車身研究院院長(zhǎng)）負(fù)責(zé)車的研發(fā)，從設(shè)計(jì)、工程、試制、實(shí)驗(yàn)到工藝都由他來負(fù)責(zé)；沈亞楠（前聯(lián)想副總裁）負(fù)責(zé)供應(yīng)鏈、生產(chǎn)制造和海外市場(chǎng)；馬上將入職一位CFO，負(fù)責(zé)融資、金融業(yè)務(wù)；我來負(fù)責(zé)消費(fèi)者、企業(yè)戰(zhàn)略和人力組織。

　　汽車行業(yè)非常大、非常復(fù)雜，我一個(gè)人不可能干好，我不需要招一幫聽我話的、向下管理的人，而是要找能夠獨(dú)當(dāng)一面、關(guān)懷消費(fèi)者和企業(yè)組織、企業(yè)文化的人。

　　網(wǎng)易科技：車和家造的車，什么時(shí)候才能推向市場(chǎng)？　　李想：去年10月份，幾個(gè)合伙人基本確定、陸續(xù)加入公司。

10月底我們開始有真正做業(yè)務(wù)的團(tuán)隊(duì)，著手研發(fā)工作，供應(yīng)鏈的同事也陸續(xù)加入。

現(xiàn)在第一輛車正在研發(fā)中，7月1日我們將啟動(dòng)第二輛車（SUV）的研發(fā)工作。

　　我們的目標(biāo)是讓兩部車在2017年底或2018年初的時(shí)候進(jìn)行發(fā)布。

我只能定大概的方向，因?yàn)椴豢煽氐囊蛩靥唷?/p>

　　網(wǎng)易科技：車和家理想中的車會(huì)是什么樣子？　　李想：現(xiàn)在很多廠商都喜歡標(biāo)榜自己的車有什么樣的科技感，車和家最有信心的地方，不是我們的車有什么新穎的功能和特點(diǎn)，而是我們要造一輛大部分消費(fèi)者真正愿意去購買的電動(dòng)車。

這樣的電動(dòng)車，不是拿一輛本身銷量不怎么樣的汽油車，拆掉發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱，塞幾塊電池就造出來的。

　　我們沒辦法通過調(diào)研知道更好的電動(dòng)車應(yīng)該是什么樣子的，只能先做自己、朋友、供應(yīng)商真心愿意買的車，這是完全不同于別人的一個(gè)出發(fā)點(diǎn)。

當(dāng)然，我們也有遠(yuǎn)大的夢(mèng)想，但首先我們需要是一個(gè)好的汽車品牌，能夠做出好的產(chǎn)品，自己研發(fā)、自己制造，掌握一個(gè)汽車廠商該有的能力。

　　電動(dòng)車確實(shí)把造車的門檻降低了。

過去汽車最難突破的是發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱，全世界本質(zhì)上只有日本和歐洲在耐心做。

但生產(chǎn)電動(dòng)車的好處是結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，沒有發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱這樣的核心部件制約，可以像制造手機(jī)一樣方便。

　　網(wǎng)易科技：除了造車，車和家還要做哪些事？　　我們要給用戶提供優(yōu)質(zhì)的服務(wù)。

現(xiàn)在大家天天講智能汽車，如果你的車連一個(gè)基本的賬號(hào)系統(tǒng)都沒有，連一個(gè)基本的大數(shù)據(jù)模型也沒有，那智能就基本上屬于胡扯，而這些恰恰是我們擅長(zhǎng)的東西。

　　在定價(jià)上，我們?cè)诮⑿碌纳虡I(yè)模式時(shí)沒有傳統(tǒng)渠道的壓力，不需要20個(gè)點(diǎn)賣一輛車，5個(gè)點(diǎn)就可以。

我們還會(huì)給用戶提供更高質(zhì)量的金融服務(wù)，更劃算的保險(xiǎn)和二手車服務(wù)。

所有這些東西，都靠賬號(hào)連接。

所有的數(shù)據(jù)，包括用戶用車和車輛本身的行為數(shù)據(jù)，都可以更好地優(yōu)化產(chǎn)品和服務(wù)環(huán)節(jié)。

我們要做高效率的汽車服務(wù)商，這是未來幾年（賣車之后）的規(guī)劃。

　　更遠(yuǎn)一點(diǎn)，汽車交通進(jìn)入自動(dòng)駕駛和無人駕駛時(shí)代后，交通效率提升，事故率降低，80%-90%的時(shí)間不需要人工駕駛，所創(chuàng)造出來的車內(nèi)特定空間的需求，隨便一個(gè)都是上萬億的市場(chǎng)。

　　這時(shí)候我們回頭看自己的發(fā)展歷程：第一階段，我們先獲得進(jìn)入汽車領(lǐng)域的門票，如果沒有電動(dòng)化，這件事非常難；第二階段，我們要改善現(xiàn)在的服務(wù)體系，把它變得更高效，像互聯(lián)網(wǎng)一樣去運(yùn)營(yíng)；第三階段，我們用自己的大數(shù)據(jù)和服務(wù)經(jīng)驗(yàn)進(jìn)入到智能汽車、智能交通的模式里。

真正決定勝負(fù)的是第三階段。

　　為什么是李想　　網(wǎng)易科技：為什么所有的事情都要自己做？　　李想：我是iPhone的忠實(shí)用戶，我相信一個(gè)企業(yè)的硬件和系統(tǒng)服務(wù)整合在一起才能給消費(fèi)者帶來更好的體驗(yàn)。

　　其次，自己做才可以自己決定命運(yùn)。

汽車和手機(jī)不一樣，手機(jī)6個(gè)月就可以研發(fā)出來，但汽車任何一個(gè)零件或軟件出現(xiàn)問題，就沒辦法正常運(yùn)行。

所以，我們?cè)摵献鞯倪€是要合作，但所有核心的東西都得由自己控制著，因?yàn)樯婕吧踩?/p>

　　網(wǎng)易科技：聽起來不錯(cuò)，但這樣做會(huì)非常艱難？　　李想：蘋果做手機(jī)，也不是每個(gè)零部件都由自己做，而更像是一個(gè)整合商。

我們也不可能掌握所有車的技術(shù)，但核心的整合技術(shù)、控制技術(shù)一定要在自己手里。

　　對(duì)車和家來說，現(xiàn)階段最主要的困難來自人才方面。

怎么找到最適合我們的研發(fā)人員、制造人員，這是我思考的問題。

我們經(jīng)常說大家都是一群門外漢，但蘋果不是一群門外漢嗎？我們最開始做汽車之家也不是一群門外漢嗎？　　網(wǎng)易科技：造車這件事，為什么適合你來做？而不是別人？　　李想：第一，我們了解中國(guó)汽車的消費(fèi)者，這一點(diǎn)可以從做汽車之家來印證。

很多人說汽車之家不夠高大上、不夠?qū)I(yè)，其實(shí)那是我們的策略——不做汽車專家，重要的是滿足消費(fèi)者需求。

　　第二，我們能夠有效地把一個(gè)產(chǎn)品變成商品，變成用戶真正愿意買的東西，而不是創(chuàng)造概念。

我們?cè)斓能嚕總€(gè)普通人都可以開，而不只是汽車發(fā)燒友的玩具。

　　第三，我們有非常強(qiáng)的管理能力。

互聯(lián)網(wǎng)公司其實(shí)除了人什么都沒有，讓每個(gè)人更有效的發(fā)揮，需要很強(qiáng)的管理能力。

不少人低估了互聯(lián)網(wǎng)公司的管理能力，作為有經(jīng)驗(yàn)的創(chuàng)業(yè)者，我們比大部分企業(yè)的管理能力都要好得多。

　　站出來看也非常有意思。

做電動(dòng)車十分費(fèi)錢，所以沒什么錢的人不會(huì)來做這件事情；特有錢的人也不愿意做，比如阿里、富士康，它們更愿意找合作伙伴投資，因?yàn)樽约鹤鰰?huì)很辛苦。

　　真正愿意去做這件事的，就是我們這樣之前有創(chuàng)業(yè)經(jīng)歷、有一點(diǎn)點(diǎn)小成就的人。

到最后，就會(huì)發(fā)現(xiàn)本質(zhì)上會(huì)出現(xiàn)兩撥人來PK，一撥人就是創(chuàng)業(yè)者，還有一撥是有錢的財(cái)團(tuán)，我自己認(rèn)為由創(chuàng)業(yè)者來主導(dǎo)的企業(yè)還是很有生存的可能性的。

　　喜歡創(chuàng)業(yè)＞喜歡車　　網(wǎng)易科技：2000年創(chuàng)辦泡泡網(wǎng)，2005年創(chuàng)辦汽車之家，2015年創(chuàng)辦車和家，三次創(chuàng)業(yè)的感受有何不同？　　李想：不同太多了。

第一次創(chuàng)業(yè)就是因?yàn)樽约旱囊粋€(gè)愛好，當(dāng)時(shí)不知道怎么去管理公司，也不知道怎么去搭建一個(gè)有效的組織；第二次創(chuàng)業(yè)學(xué)會(huì)了怎樣有效管理公司，怎樣通過企業(yè)文化和組織來驅(qū)動(dòng)每個(gè)人去把事情做好；到了今天，是要嘗試去運(yùn)營(yíng)一個(gè)更為復(fù)雜的企業(yè)，車和家用一年時(shí)間就做了汽車之家在人力、組織方面三到五年才完成的事情，這可能是有經(jīng)驗(yàn)的創(chuàng)業(yè)者帶來的好處。

　　網(wǎng)易科技：去年離開汽車之家的時(shí)候，有沒有什么遺憾？　　李想：沒有。

我現(xiàn)在想的很簡(jiǎn)單，就是把它看成一種選擇。

你選擇一些東西，就會(huì)失去一些東西。

當(dāng)然，你會(huì)衡量這個(gè)選擇會(huì)不會(huì)更好。

對(duì)我來說，選擇做智能汽車，更多是出于一種樂趣。

　　網(wǎng)易科技：不斷創(chuàng)業(yè)的動(dòng)機(jī)是什么？　　李想：首先，是因?yàn)槲艺娴暮芟矚g創(chuàng)業(yè)，對(duì)我來說，喜歡創(chuàng)辦一個(gè)企業(yè)，比喜歡車要高一百個(gè)級(jí)別；第二，我希望能證明自己，把企業(yè)做的更好，去解決別人解決不了的挑戰(zhàn)和困難；最后，我希望通過第三次創(chuàng)業(yè)，把自己的角色從一個(gè)創(chuàng)業(yè)者變成一個(gè)企業(yè)家，創(chuàng)業(yè)者是從0到1，企業(yè)家是做完從0到1，還有從1到100。

　　網(wǎng)易科技：你會(huì)如何評(píng)價(jià)自己的性格？　　李想：樂觀。

比如很多人會(huì)問我：“你有沒有遇到特別大的困難或記憶深刻的坎兒啊？”，我都不記得了。

我覺得創(chuàng)業(yè)者存在的意義，就是解決所有別人解決不了的困難和問題。

當(dāng)你去解決問題的時(shí)候，就像吃飯喝水一樣，再正常不過了。

我也經(jīng)常聽團(tuán)隊(duì)里的人說，汽車企業(yè)遇到的問題和挑戰(zhàn)我們都會(huì)遇到，不少企業(yè)在遇到坑的時(shí)候選擇站著看，我們呢？就想閉著眼睛跳過去。

再爬上來就完事兒了。

　　懶。

很多事情用很復(fù)雜的方式，或者很重復(fù)性地去做，是我不能接受的事情。

所以我會(huì)把很多事情劃分在一起，讓它簡(jiǎn)單到一定程度，這樣就沒有什么讓別人捏著你的地方。