一個民營企業敗幾億，他硬是把新能源汽車搞出了名堂

想想天安門廣場10月1號那天，竟然有10萬人同吸霧霾，就不寒而栗！使用新能源真的是刻不容緩，救命要緊啊！大約8年前，有個人企業家也這么想，可他猜中了開頭，也猜中了結尾，卻猜錯了過程！到底是怎么回事？你們能做出新能源汽車,貓都會講話！“折騰新能源汽車,張景新是不是瘋了?”很多人都在私底下這么說。

說起張景新，在2001年前，是河婆鎮新村有名的“能人”！出生窮苦家庭的孩子，要么特別頹，要么特別要強，很明顯，張景新屬于后面一種。

1974年初中畢業后，他割過山草，當過瓷廠工人，好強再加上愛折騰，1982年底，他用1．7萬元購買了一輛東風牌汽車，自己用車載水泥。

3年后，他已擁有8輛汽車了，稱得上“萬元戶”，也算是有了自己的事業。

但是在搞運輸過程中，張景新發現：柴油汽車配件在廣東還沒有專門經銷公司，一個零件損壞了，都要到汽車生產廠家購買，既費時又費力。

于是，他大膽向銀行貸款20萬元， 1987年底，成立了廣東省汽車工業貿易總公司揭西公司（廣東富達企業集團有限公司前身）。

放手一搏，換來了好結果。

很快,張景新就靠著汽車配件貿易積累的財富,在當地開辦了汽車鋼板彈簧廠、摩托廠和一家客車廠，后來發展為廣東富達企業集團有限公司。

隨著公司越做越大,公司定位和未來發展問題成了張景新必須面對的問題。

2000年前后,張景新到國外出差時注意到,新能源汽車已經在國門之外起步，當時，他步入客車行業的時間并不長,金龍、宇通等公司已經領先了他的富達十幾年。

當時,張景新的企業每年能賺幾千萬，在他下決心開發新能源汽車之后，很多否定和懷疑撲面而來。

有汽車專家當面對他說：搞混合動力客車不是民營企業能干成的事情,這是國家的事情。

公司高層有人說:“一個民營企業能研究新能源？”人們在背后議論起來更直接:“折騰新能源汽車,張景新是不是瘋了”別說同事不看好，就連省里有些領導都忍不住潑冷水：你們能做出新能源汽車,貓都會講話。

”對于這些不同的聲音，張景新的反應并不遷就眾議，他有自己的一套說辭：沒有特色就別開店。

猜到了開頭，猜到了結局，卻沒想到過程可說實話，張景新有時心里也打鼓。

2000年，已有能源枯竭、環境污染的呼聲，張景新看到了這個風口，然后馬上重金下了海。

從2001年開始,五年多來，張景新投幾億元進行混合動力客車研發,僅用一年的時間就研制成功2臺混合動力樣車。

2002年，樣車經過200多次檢測試驗、20000多公里的路試,成功研制出了公交和旅游混合動力樣車,并申請了國家專利。

經專家鑒定，這種環保客車具備了產業化的條件和性能，達到國內領先水平。

他甚至連公司的名字廣東富達企業集團有限公司從揭陽遷到深圳龍崗，并正式注冊為深圳市五洲龍汽車有限公司，還明確了建立中國環保客車產業基地的發展目標。

但是，他猜到了開頭，猜到了結局，卻沒想到過程會這么長。

2000年到2005年，人們關心起石油枯竭的問題,但對環境破壞的關注還不夠， 聽過新能源汽車的人是更少，所以整個社會對發展新能源汽車的迫切性也不太強。

盡管他承諾：“混合動力大巴,如果停運一天，我們將每天賠償500元給公交公司,節油不到25%,就可以退車!”可是，依然只有深圳愿意當第一個吃螃蟹的人，愿意合作，其他城市，還處于觀望狀態。

等于說，你做出了成績，可是只能自high，大家都看不懂，也不感興趣。

所以，最開始的幾年，全靠張景新自己從口袋里拿 “真金白銀”研發，又因為沒有規模效益,只能靠自己其它的產業去維持。

幾億刷刷的花出去了，卻遲遲沒有回報，這理所當然地給企業經營埋下了炸彈。

2006年、2007年左右，國內新能源汽車的政策依然不明朗，再加上市場也不太景氣，長期的巨額研發投入給張景新帶來很大的壓力，以至于讓他動了賣掉公司的念頭。

可是 “在新能源汽車這個領域,你不看好、不去做,肯定就毀掉了”，這份不忍心，最終讓他繼續選擇 “孤注一擲”。

“老張，現在你的天亮了!”選中風口，耐心打磨產品，還念念不忘，結果真的迎來了回響！2008年4月中旬，國家科技部部長萬鋼視察五洲龍公司,在五洲龍提出了把中央和地方的力量捆綁在一塊，通過示范推動新能源汽車發展，并且提出了“十城千輛”的概念。

這讓張景新為之一振。

2008年5月，國家“863”計劃正式推出“十城千輛”新能源計劃，全國性的大規模商業示范運營拉開序幕。

消息出來后，一位領導很形象地跟張景新說：老張，現在你的天亮了!”是的，天，終于亮了！接下里，好消息一個挨一個！2008年北京奧運會中，新能源汽車成為最靚麗的交通風景線；2009年5月,“十城千輛”計劃正式推出,深圳作為“十城千輛”首批示范城市,率先在國內建立起造福民生的綠色公交體系,計劃5年投入12.5億支持新能源汽車開發。

2010年，五洲龍與菲律賓一家運輸公司簽訂了300輛混合動力汽車出口協議書,開創了我國新能源汽車大規模出口的先河。

2011年，五洲龍公司向深圳市提供了1500余輛新能源汽車服務于深圳大運會。

……機會來了，張景新也不是躺在獎狀上睡大覺的人，從2002年第一代動力控制器技術,到2008年的“一體化智能混合動力控制器”，五洲龍的動力控制技術在七年內就進行了8代技術創新,截至目前已有11代創新,取得了40多項發明實用新型專利技術。

“我們掌握了新能源汽車領域里最核心、最關鍵的混合動力客車控制器和車載動力電池兩大核心技術,并且擁有完全的自主知識產權。

而他的企業，也已經形成了多達150多個品種、車長范圍6～18米的歐Ⅱ以上排放柴油客車、清潔燃料客車、混合動力電動客車等產品體系，產品不僅暢銷國內近二十個省市以及香港、澳門地區，還遠銷美國、智利、沙特、伊朗、多哥等國家。

結語我們都是凡夫俗子，都有得失心，企業家責任心往往重，關乎企業的得失心，更重，看好了風口，卻如何能在一片質疑，市場不明朗下，依然堅持本心？回頭看張景新的創業史，他的這段話，刀哥覺得值得創業者們在迷茫時，仔細琢磨；只要你做事刻苦,肯定會有很好的成果。

有些人成功快,有些人成功慢,這是多種因素決定的，你要思考的是,你來人世間要做些什么,對他人有什么意義。