他27歲創(chuàng)業(yè)，10年打磨一款產(chǎn)品，最后以43.5億美元估值賣給阿里。

3年后他開啟二度創(chuàng)業(yè)，宣布進(jìn)軍新能源汽車，如今萬事俱備只欠東風(fēng)，他就是小鵬汽車的當(dāng)家人何小鵬。

活著就有希望何小鵬很幸運(yùn)，他22歲從華南理工計(jì)算機(jī)畢業(yè)后，找的第一份工作就是亞信。

那時候，亞信被各種光環(huán)效應(yīng)所籠罩，如日中天。

一年后的2000年，亞信成功登陸納斯達(dá)克。

在股價20美元的時候，上司遞給何小鵬一張紙，“你小子有福氣，一來就有一套房了。

”那張紙，就是亞信的股權(quán)協(xié)議書，1500股，相當(dāng)于3萬美元。

按照當(dāng)時的價格，可以在廣州天河附近買套120平米的房子。

不過，還沒等他下手，亞信的股價卻坐上了過山車，短暫上沖到120美元后，就掉頭向下，短短幾個月就暴跌95%，最慘跌到4美元，何小鵬的股權(quán)轉(zhuǎn)讓書就成了廢紙。

他還是拿幾千塊錢的工資，還是擠公交，買地?cái)傌洝?/p>

“與其給人打工一輩子，不如當(dāng)老板一下子，”27歲的何小鵬受了刺激，就此決定下海。

無心插柳柳成蔭聽說何小鵬要單干，梁捷第一個站了出來。

梁捷是何小鵬的校友，也是其在亞信的同事。

做什么呢？游戲？電商？博客？直到何小鵬看到加拿大爆紅的黑莓手機(jī)，才有了主意。

當(dāng)然，手機(jī)不是重點(diǎn)，重點(diǎn)是手機(jī)內(nèi)置的移動電子郵件系統(tǒng)終端，“可支持實(shí)時電子郵件、文字短信、網(wǎng)頁瀏覽及其他無線信息服務(wù)。

”要知道，當(dāng)時國內(nèi)別說手機(jī)郵箱，就是手機(jī)上的應(yīng)用都屈指可數(shù)。

“就做中國的Blackberry！”何小鵬做郵箱是有底氣的。

在亞信，他曾參與開發(fā)出中國第一個千萬級的郵件系統(tǒng)，中華網(wǎng)、21CN、人民網(wǎng)、新華網(wǎng)等等都是他的客戶。

可是，等費(fèi)勁巴拉把第一款產(chǎn)品UCmail開發(fā)出來，才發(fā)覺用戶還是習(xí)慣用短信交流。

當(dāng)時，最大的問題就是WAP網(wǎng)站上的內(nèi)容非常少，而且上網(wǎng)速度慢。

“快人半步就是機(jī)會！”何小鵬就此決定轉(zhuǎn)向?yàn)g覽器，2個月后就搞出了一款手機(jī)瀏覽器UCWEB。

當(dāng)時諾基亞6610是主流手機(jī)，屏幕小，運(yùn)算能力低，網(wǎng)絡(luò)也是2.5G，所以何小鵬就采用了手機(jī)終端和網(wǎng)絡(luò)服務(wù)器混合運(yùn)算的技術(shù)來突破，也就是今天所說的云計(jì)算。

當(dāng)時，全世界只有2家公司通過客戶端+服務(wù)器架構(gòu)來做手機(jī)瀏覽器，一家在加拿大，另外一家就是何小鵬。

想想看，可以隨時隨地訪問互聯(lián)網(wǎng)，那是什么感覺？果然，第一個月，注冊用戶就突破5萬，短短1年后，用戶超過100萬。

剛開始是3臺服務(wù)器，3個月后擴(kuò)容到10臺，到了年底，50臺服務(wù)器都不夠用了。

貴人相助第一個貴人是丁磊。

都做過郵箱，都癡迷技術(shù)，兩人很快就相談甚歡，經(jīng)常在一起喝酒。

后來聽說何小鵬缺錢，丁磊非常豪爽，“服務(wù)器借給你，辦公室借給你，80萬錢也借給你。

”也許，對于身價50億的首富丁磊來說，那算不了什么。

但是，對于何小鵬來說，就是救命錢！此后，何小鵬于2005年3月注冊了廣州動景公司。

為了讓公司活下去，何小鵬實(shí)行“以戰(zhàn)養(yǎng)戰(zhàn)”的策略，向企業(yè)客戶提供移動瀏覽的技術(shù)服務(wù)，用項(xiàng)目收入來養(yǎng)活公司。

讓人意外的是，2006年春天，何小鵬擊敗了包括IBM在內(nèi)的眾多對手，一舉奪得中國移動全國手機(jī)辦公系統(tǒng)項(xiàng)目。

從此，何小鵬名聲大噪。

第二個貴人是俞永福。

盡管中國移動的標(biāo)的超過1000萬，但是回款很慢，80萬根本不當(dāng)事，何小鵬唯一要做的就是融資！融資！融資！直到2006年俞永福出現(xiàn)。

俞永福是誰？當(dāng)時擔(dān)任聯(lián)想投資的副總裁，極度看好UC瀏覽器。

2006年11月20日，聯(lián)想正式召開投資決策會議，俞永福專門從廣州趕到北京。

苦等4個小時后，最后卻以一票之差，沒有通過。

“永福，愿不愿意，加入我們一起干？”“一言為定!”第三個貴人是雷軍。

為融到資，2006年11月，何小鵬找到雷軍。

雷軍只有一個條件，“投可以，但由俞永福擔(dān)任CEO。

”換一般人，早就暴跳如雷，但是何小鵬卻一口答應(yīng)了下來，“只要業(yè)務(wù)發(fā)展起來，其他都可以談。

”現(xiàn)在回過頭來看，何小鵬的決定何等英明。

雷軍一來不要緊，緊接著晨興、聯(lián)創(chuàng)策源等風(fēng)投機(jī)構(gòu)就開始蜂擁而入，從此，何小鵬再也沒有為融資發(fā)過愁。

而且，雷軍帶給何小鵬的不只是資金，還有經(jīng)驗(yàn)。

2006年12月24日，雷軍建議放棄企業(yè)業(yè)務(wù)，“必須聚焦，全力做個人市場。

”從此，何小鵬專注于個人UC瀏覽器的開發(fā)。

每天多少下載、多少安裝、用戶來自哪里、用的什么機(jī)型、上哪些網(wǎng)站、停留多長時間，他比產(chǎn)品經(jīng)理還門清。

投入的背后是用戶數(shù)量的迅猛增長，當(dāng)時每月都環(huán)比增長30%。

2007年以后，趕上蘋果手機(jī)橫空出世，智能手機(jī)迎來大爆發(fā)，UC就此搭上順風(fēng)車，用戶量很快突破4個億。

一個時代結(jié)束，下一個時代開始了沒有想到的是，螳螂捕蟬黃雀在后。

2011年， 周鴻祎相繼挑起3Q大戰(zhàn)、3百大戰(zhàn)，不小心驚醒了騰訊和百度，“必須加快在移動端的布局。

”最后，UC以43.5億美元賣給了阿里巴巴。

何小鵬也跟著去了阿里，先后任阿里移動事業(yè)群總裁、阿里游戲董事長等職務(wù)。

不過，夢想沒了，戰(zhàn)斗的感覺就沒了，37歲的何小鵬就此陷入中年危機(jī)。

一輩子就這樣了？他不甘心。

而就在UC被收購兩天后，特斯拉對外開放了200多項(xiàng)專利技術(shù)。

還是這一年，何小鵬第一次試駕了特斯拉，“加速度很快、基本不用踩剎車、自動泊車。

”智能手機(jī)替代功能手機(jī)，電動汽車替代燃油汽車，何小鵬看到了趨勢。

“電動汽車將是個萬億級別的市場。

”“馬斯克可以做電動車，我也可以！”于是，2個月后，他給夏珩投了幾千萬。

夏珩是誰？清華汽車工程系的高才生，曾在廣汽研究院工作了10多年，一直研究新能源汽車以及智能汽車控制系統(tǒng)。

他不僅自己投了，還拉著俞永福、李學(xué)凌、傅盛、吳宵光等10多位互聯(lián)網(wǎng)大佬投了。

2017年8月，何小鵬辭去了阿里的職務(wù)，宣布加入小鵬汽車，并出任董事長。

新官上任4把火何小鵬給小鵬汽車帶去的不僅是資源，是人脈，更是速度。

首先是資金爆棚。

何小鵬一年之內(nèi)完成了20億的融資，股東中不乏阿里巴巴、富士康、IDG等投資大佬。

第二是人才爆棚。

不到3個月的時間，他挖來前特斯拉Autopilot機(jī)器學(xué)習(xí)負(fù)責(zé)人谷俊麗，前一汽技術(shù)研究院副院長劉明輝，前馬自達(dá)汽車設(shè)計(jì)師趙謙，摩根大通亞太區(qū)投行主席顧宏地。

2017年11月，何小鵬更是挖來原京東集團(tuán)高級副總裁、寶潔大中華區(qū)美尚事業(yè)總裁熊青云出任小鵬汽車首席營銷官，直接向他匯報(bào)。

第三是產(chǎn)品爆棚。

半年之后，小鵬汽車攻克了100多項(xiàng)技術(shù)難關(guān)，技術(shù)創(chuàng)新更是不計(jì)其數(shù)，甚至搞出了50多項(xiàng)專利。

第四是品牌爆棚。

2018年1月，小鵬汽車G3現(xiàn)身極客公園創(chuàng)新節(jié)展臺，包括騰訊前CTO張志東、獵豹移動創(chuàng)始人傅盛、搜狗CEO王小川、小米聯(lián)合創(chuàng)始人黎萬強(qiáng)、順為資本投資合伙人周航等紛紛前來捧場。

2018年3月21日，何小鵬拿到第一張新能源汽車專用號牌！而今，小鵬汽車1.0已經(jīng)實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。

據(jù)說，百公里加速達(dá)到7.9秒，續(xù)航能力達(dá)到300公里。

“可以在低速行駛狀態(tài)下，對前車進(jìn)行自動跟隨。

”“在車位狹窄情況下可實(shí)現(xiàn)快捷自動泊車。

”“甚至可以用手機(jī)APP實(shí)現(xiàn)車輛遠(yuǎn)程召喚和遠(yuǎn)程控制。

”是的，沉舟側(cè)畔千帆過，病樹前頭萬木春。

對于41歲的何小鵬來說，一切才剛剛開始。