京東阿里順豐暗搞大動(dòng)作，200萬快遞員要失業(yè)？

一場(chǎng)快遞物流業(yè)的顛覆性革命正在醞釀。

今年2017年京東年會(huì)上，劉強(qiáng)東曾說“不會(huì)因?yàn)榧夹g(shù)讓兄弟們失業(yè)”，話猶在耳，激動(dòng)人心。

但電商、快遞巨頭的動(dòng)作讓中國200多萬名快遞小哥極度不安。

這些動(dòng)作提示——無人送貨時(shí)代來了。

傳京東“北京南六環(huán)試點(diǎn)無人機(jī)送快遞”先說京東自己。

8月28日，一則“京東擬申請(qǐng)?jiān)诒本┠狭h(huán)試點(diǎn)無人機(jī)送快遞”的消息出現(xiàn)在媒體頭條，報(bào)道稱，京東為此已籌備向有關(guān)部門申請(qǐng)南六環(huán)周邊大興部分地區(qū)的空域使用權(quán)。

這些無人機(jī)快遞將實(shí)現(xiàn)全自動(dòng)化配送：自動(dòng)裝載、自動(dòng)起飛、自主巡航、自動(dòng)著陸、自動(dòng)卸貨、自動(dòng)返航，無需一人。

盡管京東公關(guān)部已經(jīng)對(duì)此消息作出了“禁飛、無計(jì)劃”的回應(yīng)。

線索仍顯示，京東對(duì)無人物流的布局早已是不爭的事實(shí)。

1、資料顯示，2015年京東無人機(jī)項(xiàng)目獲得正式立項(xiàng)，2016年5月，京東成立X事業(yè)部，并確立了無人機(jī)、無人車、無人倉三大板塊。

2、2016年6月，京東在江蘇宿遷完成了“無人機(jī)送貨第一單”，服務(wù)范圍主要是農(nóng)村地區(qū)。

目前，京東無人機(jī)運(yùn)營調(diào)度中心已在宿遷建設(shè)完成。

3、2017年6月18日，京東無人配送車在中國人民大學(xué)順利完成了首單配送任務(wù)。

無人配送車由京東X事業(yè)部獨(dú)立研發(fā)生產(chǎn)，目前還未投入大規(guī)模生產(chǎn)。

因?yàn)橛械貓D，無人車甚至“比大部分人都認(rèn)路”。

▲ 京東無人車造價(jià)不便宜，最貴部件是頂端用于探路的激光雷達(dá)，價(jià)位平均在6~7萬元。

4、無人機(jī)來了，人們?cè)谙?，放哪？誰管？2017年7月20日，劉強(qiáng)東宣布，京東已經(jīng)與四川省達(dá)成合作，未來將在四川建立185個(gè)無人機(jī)機(jī)場(chǎng)。

機(jī)場(chǎng)建成后可以實(shí)現(xiàn)四川省內(nèi)任何地方的商品，在24小時(shí)內(nèi)送到中國的任何城市。

當(dāng)天，劉強(qiáng)東還首次披露了京東的無人卡車技術(shù)，他表示京東的“無人卡車是一個(gè)移動(dòng)的配送站，它行駛的時(shí)候會(huì)不斷地釋放配送機(jī)器人，是個(gè)流動(dòng)的配送站。

”阿里：無人機(jī)沒戲！無人車才靠譜與京東無人機(jī)的戰(zhàn)略不同。

阿里雖然也在無人配送方面有所動(dòng)作，但僅限于無人車。

當(dāng)初，京東才剛剛開始搞無人機(jī)送貨測(cè)試時(shí)，馬云就曾表示不屑，稱“真正要干，還是需要時(shí)間”。

（說無人機(jī)不靠譜，但阿里也曾與圓通速遞合作，測(cè)試過無人機(jī)送貨服務(wù)。

測(cè)試中，由四軸飛行器將快遞派送至物流點(diǎn)，但“最后一公里”仍需要快遞員出馬。

）阿里研究院院長高紅冰更是公開明確表示，菜鳥網(wǎng)絡(luò)不會(huì)涉及到無人機(jī)領(lǐng)域。

在高紅冰看來，無人機(jī)送貨面臨三方面的困難：1、交通問題的限制今后的包裹也許每天會(huì)達(dá)到10億件，就算一天1億件，這百分之幾的貨物都通過無人機(jī)去送的話，天空將變成什么樣？2、人口問題的限制中國人密、樓多，無人機(jī)送貨會(huì)面臨難進(jìn)樓、難入戶、難面簽的問題，末端服務(wù)的質(zhì)量無法保障。

3、受天氣狀況影響大下雨下雪怎么辦？冰雹怎么辦？霧霾看不見路怎么辦？4、受配送距離和重量的限制給它裝上一箱礦泉水試試，飛得起來不？基于以上不看好的因素，阿里在“無人車”上和京東較起勁來。

2016年9月1日，阿里巴巴稱，菜鳥ET物流實(shí)驗(yàn)室研發(fā)的末端配送機(jī)器人“小G”，在其杭州總部展開送貨的測(cè)試。

像京東的無人車一樣，走在路上，小G也能動(dòng)態(tài)識(shí)別環(huán)境的變化，它不僅能識(shí)別路上的行人、車輛，還可以自己乘坐電梯，甚至它能夠感知到電梯的擁擠程度，它是絕對(duì)不會(huì)跟人搶電梯的。

除了機(jī)器人小G之外，阿里還自主研發(fā)的造價(jià)百萬的智能機(jī)器人“曹操”，可承重50公斤，速度達(dá)2米/秒，可迅速定位商品位置，以最優(yōu)撿貨路徑揀貨后，自動(dòng)把貨物送到打包臺(tái)，在天貓超市的重用日益重要。

低調(diào)順豐：率先拿到牌照，布局5年，151項(xiàng)專利跟高調(diào)的京東、阿里不同。

1、早在2012年，順豐創(chuàng)始人王衛(wèi)就提出了物流無人機(jī)的設(shè)想，彼時(shí)，無人機(jī)行業(yè)還是個(gè)無人關(guān)注的領(lǐng)域。

2、2013年9月，媒體報(bào)道，順豐在內(nèi)測(cè) “無人機(jī)快遞” 服務(wù)，主要解決偏遠(yuǎn)地區(qū)的快遞配送問題。

據(jù)測(cè)量數(shù)據(jù)顯示，該自主研發(fā)的無人機(jī)飛行高度約在100米，可將誤差控制在2米內(nèi)。

3、2015年10月，深圳一家無人機(jī)初創(chuàng)公司——智航無人機(jī)正式對(duì)外宣布獲得首輪融資，而這次普通的融資事件之所以能夠備受關(guān)注，就是在領(lǐng)投方中，順豐集團(tuán)赫然在列。

3、2016年6月，一篇名為“順豐將購10萬家無人機(jī)用于全國快遞”的報(bào)道被各大媒體轉(zhuǎn)載，該報(bào)道中稱：“智航無人機(jī)公司年底將向順豐交付1000臺(tái)無人機(jī)，用于一些偏遠(yuǎn)農(nóng)村和交通不便地區(qū)的點(diǎn)對(duì)點(diǎn)快件運(yùn)送，未來順豐更將購買10萬臺(tái)無人機(jī)用于全國快遞的服務(wù)。

”這則報(bào)道瞬間把該公司及順豐推到了聚光燈下，智航方面隨后要求撤稿。

當(dāng)時(shí)根據(jù)業(yè)內(nèi)人士的消息稱，是順豐方面給了壓力，才讓智航不得不出來辟謠。

4、2017年6月，順豐成功拿到了無人機(jī)送貨的合法“牌照”，這對(duì)無人機(jī)送貨常態(tài)化和得到社會(huì)認(rèn)可是一個(gè)里程碑事件！5、2017年7月，一個(gè)15秒的視頻在網(wǎng)上傳開，視頻上內(nèi)容是一段大型無人機(jī)水上試飛的畫面。

在畫面中，一架機(jī)翼長約10米、黑白紅配色的飛機(jī)正在水上加速前進(jìn)，隨后從水中起飛。

如果仔細(xì)加以辨認(rèn)，可以看到，在飛機(jī)的尾翼上印有“順豐”的Logo。

后經(jīng)順豐方面確認(rèn)，這是公司正在進(jìn)行科研飛行的水陸兩棲無人機(jī)，是與“另外一個(gè)合作伙伴”聯(lián)合推出的，順豐方面稱不方便透露，未來會(huì)擇機(jī)對(duì)外公布。

目前，低調(diào)的順豐已在無人機(jī)領(lǐng)域獲得了151項(xiàng)專利。

并已推出多款無人機(jī)，比如四軸多旋翼機(jī)型、傾轉(zhuǎn)旋翼機(jī)型等，以覆蓋不同的送貨場(chǎng)景，這些無人機(jī)的最大有效載重在5-25公斤之間，最大載重飛行距離在15-100公里之間。

再不努力，你將無工可打 在美國，谷歌、亞馬遜、沃爾瑪同樣是無人機(jī)物流的忠實(shí)粉絲。

1、今年6月，谷歌母公司AlphabetCEO在股東大會(huì)上表示：谷歌的Wing項(xiàng)目將有令人激動(dòng)的事情發(fā)生。

據(jù)悉，Wing是這家公司的無人機(jī)送貨項(xiàng)目。

2、早在2013年12月，亞馬遜就曾測(cè)試了“Prime Air”的無人機(jī)快遞項(xiàng)目。

在去年7月被批準(zhǔn)的一項(xiàng)專利里，亞馬遜則提出嘗試改造路燈為無人機(jī)充電，甚至可以取件：無人機(jī)交付貨物時(shí)，頂部自動(dòng)打開，貨物隨桿下滑進(jìn)入預(yù)定的取件箱。

3、為了與亞馬遜競(jìng)爭，沃爾瑪打造終極物流武器——無人機(jī)航母。

懸浮在海拔300米的上空的物流“航空母艦”，能與無人機(jī)配合，消費(fèi)者只管下單，無人機(jī)會(huì)在數(shù)分鐘內(nèi)啟動(dòng)，并以最短時(shí)間送至家門口，速度讓當(dāng)日達(dá)服務(wù)望塵莫及。

這簡直是快遞業(yè)的航空母艦。

這是一個(gè)好的時(shí)代，也是一個(gè)壞的時(shí)代。

人工智能會(huì)不會(huì)讓200萬快遞小哥面臨失業(yè)？如果你身邊有快遞員，如果你是快遞員，提醒你得注意自己未來職業(yè)的革命了。

✔ 按照馬云的說法，一天10億件包裹，不會(huì)超過8年，估計(jì)在6、7年就能實(shí)現(xiàn)。

以平均每個(gè)快遞員每天派100單來計(jì)算，至少需要1000萬快遞員，如果仍然按照傳統(tǒng)的人工方式去搬運(yùn)、派送是不現(xiàn)實(shí)的。

✔ 劉強(qiáng)東在接受CNBC采訪時(shí)曾說，無人機(jī)送貨相比汽車等交通工具+人員配送，物流費(fèi)用將下降至少70%！✔ 分析師表示，10年之后，無人機(jī)將把亞馬遜配送的單位成本降低約一半。

如果這一預(yù)測(cè)成真，那么“零售店將不會(huì)再存在”。

✔ 專家稱，盡管存在監(jiān)管上的困難，未來，無人機(jī)的發(fā)展要比無人駕駛汽車更容易。

還有一個(gè)更現(xiàn)實(shí)的問題是人口紅利結(jié)束后，電商爆炸式發(fā)展，勞動(dòng)力成本越來越高的現(xiàn)象將會(huì)愈加明顯。

暫且不說世界，僅在國內(nèi)，根據(jù)從業(yè)者報(bào)告的數(shù)據(jù)，截至2016年初，全國社會(huì)化電商物流從業(yè)人員已經(jīng)達(dá)到203.3萬人。

人工智能和機(jī)器正在取代人類，以越來越快的速度。

再不努力，你將無工可打。