騰訊科技 雷建平 2月14日報道一年一度的西方情人節來臨之際，打車軟件市場最大變局發生。

滴滴打車與快的打車今天聯合發布聲明，宣布兩家實現戰略合并。

雙方確定，在春節后的適當時間，召開新聞發布會。

新公司將實施Co-CEO制度，滴滴打車CEO程維及快的打車CEO呂傳偉同時擔任聯合CEO。

兩家公司在人員架構上保持不變，業務繼續平行發展，并將保留各自的品牌和業務獨立性。

滴滴打車CEO程維展望了新公司的愿景。

他表示，中國移動(微博)出行的快速發展不僅可以最大限度地節約能源，節約地面交通資源，并從根本上解決城市交通擁堵困境。

更重要的是，通過移動出行平臺，人們開始建立起人與人之間的信任關系，并在最廣泛的意義上，實現社會信用體系的建立。

快的打車CEO呂傳偉表示，雙方合并后，將集中兩家公司的優勢技術、產品人才，不斷推出更為完美的出行服務產品，進一步加速市場拓展速度，產生更多的攜同效應，提升整體競爭力，更積極有效地推動整個移動出行行業的發展。

據透露，滴滴打車和快的打車在經過長期的價格大戰后，雙方公司管理層經過反復溝通與交流，最終達成共識，決定兩家公司進行戰略合并。

雙方未透露持股比例和新公司估值。

據華爾街日報此前報道，滴滴打車和快的打車合并后估值或將達到60億美元。

  滴滴打車和快的打車都誕生于2012年，自成立之日開始，兩者在市場中布局的步調就極為相似，競爭也格外激烈。

資料顯示，滴滴打車獲4輪投資，公布的總金額超8億美元。

快的打車公布的融資金額與滴滴打車相似。

隨著大量資本的支持，滴滴打車和快的打車的圍繞市場份額爭奪的“燒錢大戰”也愈演愈烈。

騰訊和阿里兩家巨頭分別入股后，滴滴打車和快的打車也成為微信支付和支付寶獲取移動互聯網用戶的橋頭堡。

2014年1月滴滴打車宣布與微信合作，支持微信支付功能，與此同時微信中也添加了滴滴打車的入口；快的打車則在2013年8月接入了支付寶，二者在移動支付方面的角力開始凸顯。

業務方面，隨著打車軟件市場已經趨于飽和，市場格局已經穩定，有著更大增量的專車成為滴滴打車和快的打車的新戰場。

滴滴打車在2014年8月在北京啟動專車業務“滴滴專車”，快的打車則于同年7月宣布推出專車業務“一號專車”。

就在今年年初，二者一前一后宣布了進軍企業版服務，比拼開始蔓延到商務用車市場。

雙方解釋合并原因時指出， “專車領域面臨著各種新的變化及更多新的力量，在包括代駕、拼車、公交、地鐵等更廣泛的移動出行領域，雙方均面臨著各種挑戰與風險。

作為行業的先行者，更需聚集移動互聯網精英人才，獨立地順應市場與用戶需求來發展。

”滴滴快的合并后，將成為中國移動出行領域單一最大企業。

目前該市場的競爭者還包括易到用車和已進入中國市場的美國打車巨頭Uber等，不久前國內租車領域最大企業神州租車亦宣布進入專車服務市場。

雙方目前尚未宣布進一步的整合計劃，但預計將花較長時間分階段進行。