瓜子二手車創始人、CEO楊浩涌最近又有大動作。

這段時間以來，“毛豆新車網”的廣告鋪天蓋地：Angelababy代言，覆蓋電梯、視頻、電視、小區、候車廳等各種媒體，廣告詞“毛豆新車網：0到1成首付買新車”讓人十分好奇，也因好奇也讓毛豆在短時間內為人熟知。

普及速度及范圍之廣一如此前由孫紅雷代言，“瓜子二手車直賣網：個人賣家直接將車賣給個人買家，沒有中間商賺差價”這句廣告詞。

2017年10月31日，瓜子二手車直賣網在北京召開新聞發布會，楊浩涌正式揭開“毛豆新車網”的謎底，宣布新戰略。

毛豆新車網這一大動作，又可以分解為三個連續動作：一是瓜子二手車直賣網所在公司，升級為車好多集團；二是發布毛豆新車網平臺；三是宣布完成近6億美元B輪融資。

B輪融資分兩期完成：包含今年6月B輪融資超4億美元，以及10月完成的B+輪超1.8億美元融資。

B+輪融資中，瓜子和毛豆組成的車好多集團已達32億美元。

車好多集團這一估值與趕集網2015年與58同城合并時的估值相當，趕集網發展用了十年，車好多集團發展僅僅兩年。

創投圈內因此評價：再次創業的楊浩涌僅用了兩年時間又做了一個發展超過十年趕集網。

毛豆新車新玩法楊浩涌有一個原則：殺入一個行業，必須要有自己的特點，毛豆新車網就是這樣，與以前的新車電商不一樣。

第一個不一樣是金融租憑模式。

毛豆新車網為用戶提供0到1成的低首付、低月供的新車租售服務，即汽車融資租賃模式。

融資租憑模式目前在中國的滲透率極低，但在國際上十分成熟，比如美國，新車融資租賃的滲透率超過30%。

中國汽車工業協會發布的數據顯示，2016年中國乘用車銷量首次超過2800萬輛，中國的新車總銷量早已經超越美國，全球第一。

隨著新車融資租賃的滲透率的提高，可以預見，中國未來新車融資租賃市場每年潛在交易規模高達上萬億元。

第二個不一樣技術創新。

毛豆新車充分利用了大數據、人工智能等前沿技術，加上在融資租賃層面對汽車的生產、流通與銷售過程進行優化升級，有效幫助汽車主機廠商開拓新用戶、優化產銷流程，這等于再造了一個全新的汽車消費市場。

第三個不一樣是更高的效率、更豐富的體驗。

廣汽菲亞特克萊斯勒銷售部大客戶業務總監黃四海表示，毛豆新車網通過互聯網與金融的方式切入汽車租售市場，對用戶而言，能夠參與到生產、流通、銷售的環節中，豐富了消費者用車方式，也是對用戶需求的一種有效補充；對廠商而言，廠商能夠更清晰地了解用戶的需求和喜好，反作用于生產、制造、設計等環節。

楊浩涌也說：毛豆新車真正地實現了挖掘了一個全新的汽車消費關系，也幫助提升了全產業鏈效率。

與傳統模式相比，毛豆新車網的玩法是平臺的玩法，并不是所有的公司都可以這樣玩：沒有瓜子二手車直賣網過去兩年積累的大數據、人工智能平臺，毛豆新車網的玩法無法實現，只能想象。

第四個不一樣是“楊浩涌速度”。

楊浩涌表示：車好多集團推行毛豆新車網、瓜子二手車直賣網的雙品牌運作，毛豆新車網將保持與瓜子二手車同等力度的資源投入和品牌廣告投入。

楊浩涌的目標是：在較短的時間內形成“毛豆等于新車”的用戶認知。

楊浩涌以前在解釋瓜子二手車直賣網的廣告邏輯時曾說：在較短的時間內形成“瓜子等于二手車”的用戶認知，就像“淘寶等于網購”的用戶認知一樣。

他的觀點是，唯有形成這樣的用戶認知，才算是品牌上的成功。

“瓜子等于二手車，毛豆等于新車融資租賃”，區別新車與二手車，這也是車好多集團平臺升級，新車融資租賃啟用新品牌“毛豆”，沒有沿用“瓜子”的原因。

車好多集團通過融資租賃的模式進入新車領域，有三個想象空間，一是金融模式撬動新車，金融本身就有很大的空間；二是新車市場也非常有想象空間，尤其是融資租賃激發了很多有潛在消費需求的用戶的購買；三是車好多新車業務，可以幫助瓜子得到了很大的潛在二手車車源。

展望未來，新車，二手車兩個業務將相互促進，并行發展。

楊浩涌的朋友圈子汽車電商是一個快速發展的行業，這樣的行業特點是“誰跑得快，誰才有機會活下來”。

怎么快？市場拓展快、業務創新快、技術升級迭代快……，最關鍵的是融資速度快，兵馬未動，糧草先行。

要快，處處都要錢。

合計融資近6億美元，車好多集團創下了B輪融資的紀錄，前三輪融資合計9億美元，同樣創造了紀錄。

車好多集團B+輪投資方包括DST Global、今日資本、中銀投資，紅杉資本、H CAPITAL等老股東追加投資。

有中國互聯網投資女王之稱的今日資本創始合伙人徐新是楊浩涌第一次創業的投資人，她投的項目中，京東、趕集是較有名的兩個項目，也是回報較高的兩個項目。

DST也是京東的投資人。

紅杉資本創始合伙人沈南鵬、計越，H CAPITAL創始人陳小紅，B輪投資機構經緯中國創始人張穎、A輪投資機構風云資本創始合伙人高燃等都認識楊浩涌很多年。

截止B輪，車好多集團的投資機構群體的可謂“豪華”，更大的特點是可稱之為“楊浩涌”的朋友圈。

徐新在發布會現場說，與浩涌相識于趕集時代，一直關注他的再次創業，他選擇的汽車消費服務領域，市場夠大、痛點夠大，互聯網顛覆傳統行業的時機已經來臨；這個領域有機會打造一個百億美金的大企業。

對于車好多集團的發展，徐新這樣評價：浩涌和他的團隊創立瓜子以來，一路舍命狂奔，以其驚人的學習速度和強悍的執行力，用兩年的時間做到了美國CarMax二十年才做到的銷售規模，并在中國建立了絕對領先的江湖地位。

她這樣評價：浩涌是一個長跑型的創始人，我們是一個28年的基金，我們期待長期陪伴浩涌，打造又一個偉大的企業。

投資人都偏向投“熟人”，因為知根知底，沒有過往“共事”趕集的相互了解，徐新不會有這樣的評價。

第一次創業積累朋友圈資源，也是車好多集團融資速度快行業一步，甚至幾步的原因。

融資快，則事事快，這是瓜子過去兩年來發展速度遠高于行業的原因。

在過去2年的時間里，瓜子二手車跑通了二手車交易的商業模式，只做二手車，就已經是一個非常有想象空間的公司了，瓜子的單量超過4萬單的時候，服務費、金融、保險的營收覆蓋了成本，這個模式已經可以盈利了，而中國二手車市場的空間非常大，二手車電商的滲透率不高，未來可以做高；隨著業務量的增大，邊際成本還會降低。

人靠譜，做的事情靠譜，資本市場給車好多集團較高的估值就在情理之中了。

瓜子C2C模式有天然的流量價值，手握兩端用戶并給他們提供更多服務：在車好多平臺上，賣家可以往上游走，做新車融資租賃，圍繞新車做后市場；買家可以做二手車交易及二手車交易的車后市場服務，金融保險維修等等。

這是資本看好車好多的又一個原因：有非常好的變現模式，有很強的產業延伸的能力。