33歲他欠下182萬債務，卻陰差陽錯進入快遞行業，16年后終以500億身價傲視群雄，他就是喻渭蛟，圓通速遞的創始人。

陰差陽錯浙江桐廬是一個山多地少的地方，在家守著一畝三分地根本養不活一家人，所以，只能外出打工，喻渭蛟便是其中之一。

1995年，29歲的喻渭蛟到杭州闖蕩，他的手藝是木匠，包括制作木門，手工雕花，手工掐線。

2年后，喻渭蛟開始自己接單，他先后去過寧波、廈門、上海等地，并很快賺到了人生第一個10萬元。

31歲那年，他在寧波開下自己的第一家裝修公司，準備擼起袖子大干一番。

1999年，喻渭蛟接下了一個560萬的大單，那是到井岡山給一家賓館做裝修。

“一單干完，就能掙100萬，以后就再用不用為生活發愁了。

”喻渭蛟非常憧憬。

沒成想3年后，對方卻跑路了，他不但一分錢沒賺到，反而倒欠下100多萬的工人工資與供應商貨款。

那一刻，喻渭蛟想死的心都有了。

都說女人能低半邊天，關鍵時候，妻子站了出來，她2個月跑遍了大半個中國，愣是把182萬欠款給追了回來。

“算了，吃一塹，長一智，轉行吧！”她安慰喻渭蛟。

當時，申通、韻達已經開始起步，號稱桐廬幫。

于是，2000年5月28日，喻渭蛟帶著之前搞裝修的17個人，在上海成長寧區鎮寧路立了圓通快遞。

寶劍鋒從磨礪出不過，搞快遞非常辛苦。

每天早上5點不到，喻渭蛟就要到上海火車站接貨，然后蹬三輪送貨，一直忙到凌晨1點多才能下班。

吃點苦倒也不算什么，最主要的是見不得陽光。

要知道，當時搞民營快遞屬于非法，喻渭蛟一邊跑業務，還要一邊躲避執法檢查，一不小心車輛就被扣了。

直到2002年，國家開放開快遞，他才敢放手一搏。

別人快遞是周一到周五上班，周末休息，喻渭蛟卻是24小時不間斷，一周七天不休息，而且隨叫隨到。

最吸引人的是價格，別人一單收24塊，喻渭蛟只收20元。

正是靠著苦干+便捷+低價，圓通單日出件量很快翻了3倍，就此走向康莊大道。

梅花香自苦寒來不過，到了2003年初，上海一下子冒出20多家快遞公司，快遞就此成為虧損的代名詞。

所以，喻渭蛟把目光瞄向了剛剛成立的淘寶。

不過，淘寶本身就是個二道販子，毛利也不高，馬云的算盤是千方百計降低成本。

“每單12元，干不干？”“你以為對方都是傻子嗎？”要知道，彼時市場上每單成本價都在15元以上，這不明擺著干得越多賠的越多嗎？結果，沒有一家快遞公司搭茬，唯獨喻渭蛟非常爽快答應了，“中國馬上進入電商時代，不能僅看眼下的訂單量。

”果然，適逢2年后智能手機崛起，電子商務就此迎來井噴期。

伴隨著淘寶的節節勝利，喻渭蛟的快遞量也從2000件暴增到28萬件。

不過2009年的雙十一，他被罵慘了。

由于沒有估計到那么多的業務量，所以人手儲備嚴重不足，有的快遞送了2個月還沒有送到客戶手里。

那段時間，喻渭蛟沒干別的，就天天處理客戶投訴了。

痛定思痛，喻渭蛟決心盡快改變。

2010年，他一咬牙選擇與IBM合作，耗資8億建立一套信息管理系統， 對1000多號員工，150萬件日包裹，全部實現實景拍攝、實時圖像跟蹤。

為確保信息準確，喻渭蛟還為每個快遞員配備一套智能手持設備PDA。

此后，他通過加盟制，一路攻城略地，從上海迅速走向全國。

但是，加盟商最大的問題就是服務質量不好管理，客戶投訴服是常態。

喻渭蛟的對策就是抓大放下。

在北上廣深等一線城市，他建立的是自營樞紐轉運中心，確保不出現大的問題。

而在終端環節，才完全放開，由以各地分公司管理加盟商。

這招果然奏效。

如今圓通在全國擁有8大管理區、72個轉運中心、2000余家分公司，遍布全國2萬余個配送網點。

一飛沖天“沒有自己的貨機，談不上真正的快遞。

”2007年，喻渭蛟隨商務考察團前往美國。

在北美物流中心，看到500多架貨運飛機起起落落，他再也無法淡定。

“以航運為主，汽運鐵運為輔。

”2012年，喻渭蛟上馬空運，成為繼郵政、順豐之后，第三家快遞航空公司。

資金？阿里巴巴以及云峰基金一投就是十幾億美元，所以喻渭蛟根本不用為錢而發愁，他所要做的就是買，買，買，2014年他更是一口氣買了15架波音飛機。

航線？除了國內的常規路線，2014年他更是開通了首條國際航線。

從上海浦東-韓國仁川-青島-香港，一舉打通國內-東北亞、香港的跨境快運。

僅2015年的“雙11”這天，圓通的航空件訂單量就突破了5000萬件大關，這一年圓通的業務量突破30億。

2016年10月20日，圓通速遞登陸上交所，成為國內首家快遞行業上市公司，喻渭蛟的個人財富也上沖到502億。

“服務無極限，搞好快遞只是第一步，未來將開通更多的便民、利民服務。

”這就是喻渭蛟。