反向合資1+1>2？零跑國(guó)際9月起將在歐洲9國(guó)銷售

版權(quán)聲明：本文版權(quán)為汽車所有，轉(zhuǎn)載請(qǐng)注明出處。汽車5月14日?qǐng)?bào)道    去年10月26日，Stellantis集團(tuán)入股零跑，并宣布雙方將打造合資公司。200天后，合資公司零跑國(guó)際火速落地。5月14日，Stellantis集團(tuán)和零跑共同宣布，零跑國(guó)際正式成立。Stellantis集團(tuán)持股51%，零跑汽車持股49%，總部位于荷蘭阿姆斯特丹。同時(shí)，合資公司具備內(nèi)部開(kāi)發(fā)能力，致力于通過(guò)尖端技術(shù)和創(chuàng)新重新定義電動(dòng)汽車，由忻天舒擔(dān)任零跑國(guó)際CEO。（圖左：Stellantis集團(tuán)全球CEO唐唯實(shí)（Carlos Tavares） 圖右：零跑科技創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)兼CEO朱江明）先推出T03和C10未來(lái)3年每年1款新車產(chǎn)品方面，零跑國(guó)際將先推出T03和C10兩款車型，并在未來(lái)三年每年至少推出一款新車型。T03是一款小型五門A00級(jí)城市精品通勤車，其擁有A0級(jí)車的車內(nèi)空間，WLTP續(xù)航里程可達(dá)265公里；C10定位為家庭用車的B級(jí)車型，基于零跑自主研發(fā)的LEAP 3.0技術(shù)架構(gòu)，并擁有中央集成電子電氣架構(gòu)、CTC電池底盤(pán)一體化以及旗艦智能座艙等行業(yè)領(lǐng)先的智能電動(dòng)技術(shù)，以及420公里的WLTP 續(xù)航里程和E-NCAP安全測(cè)試的五星標(biāo)準(zhǔn)。零跑董事長(zhǎng)朱江明解釋了先推出以上兩款車型的原因，“對(duì)于一個(gè)新型的市場(chǎng)，中國(guó)原來(lái)也經(jīng)歷過(guò)，我們叫做啞鈴形的結(jié)構(gòu)，要么是代步或價(jià)格最低的產(chǎn)品，要么是作為一個(gè)旗艦產(chǎn)品來(lái)提升品牌。所以我們宣傳C10作為零跑旗艦，T03作為我們的入門車型，這兩款車型先去面向海外市場(chǎng)。”“我們也會(huì)在將來(lái)補(bǔ)全整個(gè)細(xì)分領(lǐng)域，最終汽車產(chǎn)品銷售分布會(huì)變成紡錘形，中間10萬(wàn)左右價(jià)格帶的車輛，應(yīng)該是最暢銷的。”此后，在2024年四季度起，兩款車型還將投放于印度和亞太（不含大中華區(qū)）、中東和非洲以及南美市場(chǎng)。（零跑國(guó)際產(chǎn)品規(guī)劃圖）先進(jìn)歐洲，再擴(kuò)展全球零跑國(guó)際將利用Stellantis集團(tuán)的全球分銷渠道，擴(kuò)大市場(chǎng)覆蓋。2024年9月，零跑國(guó)際將在歐洲9國(guó)開(kāi)啟銷售，包括法國(guó)、意大利、德國(guó)、荷蘭、西班牙、葡萄牙、比利時(shí)、希臘和羅馬尼亞。年底前擴(kuò)展至200家銷售網(wǎng)點(diǎn)，并于2026年將銷售網(wǎng)絡(luò)拓展至500家。2024年年底，零跑國(guó)際還將在中東和非洲地區(qū)的土耳其、以色列和法屬海外領(lǐng)地，印度和亞太地區(qū)的澳大利亞、新西蘭、泰國(guó)、馬來(lái)西亞，以及南美地區(qū)的巴西和智利進(jìn)行產(chǎn)品上市。從2015年誕生至今，零跑汽車已經(jīng)累計(jì)銷售35萬(wàn)輛汽車，2023年在新造車勢(shì)力銷量排行中位列第三。發(fā)布會(huì)上，朱江明表示，零跑汽車正集中力量把C系列產(chǎn)品打造成行業(yè)領(lǐng)先水平。“在15萬(wàn)價(jià)格帶，我們希望能夠有更高占有率，未來(lái)每年推出2-3款的產(chǎn)品，去覆蓋10萬(wàn)級(jí)以及20萬(wàn)級(jí)的市場(chǎng)，到2027年，整個(gè)產(chǎn)品矩陣將覆蓋6萬(wàn)-25萬(wàn)價(jià)格帶。”而雙方成立的合資公司，可以進(jìn)一步加速零跑汽車的全球化進(jìn)程。他提到，“利用我們有競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的產(chǎn)品，再加上Stellantis在海外經(jīng)銷商的驅(qū)動(dòng)，有非常優(yōu)良的零部件配送的體制，以及遍布全球的工廠。未來(lái)區(qū)域的不確定性決定的是將來(lái)中國(guó)新能源汽車品牌的全球化發(fā)展面臨困擾。依托于Stellantis，加上我們技術(shù)的壁壘、產(chǎn)品的積累，“1+1”一定會(huì)大于2。”Stellantis集團(tuán)CEO唐唯實(shí)(Carlos Tavares)也表示，“如果不能從零跑國(guó)際直接出口的話，我們就可以用Stellantis在當(dāng)?shù)厝ドa(chǎn)和出口，這樣就可以去規(guī)避一些風(fēng)險(xiǎn)。”“不同的國(guó)家，海關(guān)有不同的關(guān)稅，所以要怎樣規(guī)避，取決于我們?cè)谌蚓W(wǎng)絡(luò)當(dāng)中如何去得到解決辦法。”他尤為提到，雖然Stellantis集團(tuán)規(guī)模很大，但也可以行動(dòng)很快，決策快速，不會(huì)拖垮零跑速度。“零跑執(zhí)行力特別強(qiáng)，我們也非常滿意，沒(méi)有拖累零跑。我們都是賽跑者，我們都是奔跑的人。”