《2018年Q1中國移動互聯網行業發展分析報告》顯示，近幾年，生鮮電商行業發展迅猛，今年第一季度中，生鮮電商行業的市場新增率持續高于10%，月活用戶最高達到305萬。

在不斷發展的市場中，盒馬鮮生與每日優鮮穩居第一陣營，且優勢越發明顯，第二陣營則以中糧我買網為首。

按照生鮮行業發展的速度來說，處在第二陣營的我買網就算沒有第一陣營發展得好，差距也不會太大，然而現實情況卻是，我買網現在正處于虧損困境之中。

上市遇阻，未能挽救中糧走出虧損困境導致我買網陷入發展困境的原因源于上市遇阻。

早在2017年11月，市場上就有消息傳出，我買網通過上市聆訊，初步集資2億美元，并計劃于11月至12月底招股。

然而事實上，我買網的上市之路似乎并不順利，據中國經營報報道稱，日前，我買網的上市步伐基本處于停滯狀態。

中國經營報報道中提到，記者曾經在香港交易所網站“披露易”上看到，我買網招股書一欄旁標注了“失效”，招股書也無法被查閱。

這種情況出現的原因是由于申請上市后的公司在一定的時間里如果沒有進展，則上市申請將會被認定為失效，該公司此前登記的資料內容也不能被閱取，而我買網的情況正好吻合。

讓我買網上市陷入停滯的罪魁禍首源于平臺盈利問題。

此前，我買網的招股書上已經表明，平臺這幾年的運營一直處于凈虧損狀態。

招股書上的數據顯示，2014年我買網的虧損金額為6.31億元，2015年虧損金額達到9.78億元，2016年和2017年上半年，虧損金額雖然有所減少，但仍是不小的數額，分別為8.87億元以及8.39億元。

在這種連續虧損狀態下，我買網認為通過上市可以緩解這一問題，但現實并不如我買網想得這么樂觀，由于四年連續的虧損，且虧損有持續擴大的跡象，我買網剛萌芽的上市很快就被喊停。

在這一系列過程中，我買網忽略了一點，上市并不意味著可以馬上解決平臺遇到的虧損問題，反而可能會將平臺原本就存在的問題擴大化。

在虧損和上市遇阻的大背景下，我買網人員流動性逐漸變大，解決平臺虧損問題已經迫在眉睫。

事實上，我買網原本掌握著一手好牌，憑借著中糧集團和供應鏈優勢，我買網完全具備成為生鮮第一平臺零售商的條件，但我買網成功的將一手好牌變成壞牌，持續虧損是最直接的體現，導致平臺出現虧損的原因源于以下兩點。

一方面，新零售革新慢，線下實體缺乏。

隨著線上紅利的消失，電商行業獲客成本逐漸增加，當新零售概念出現后，幾乎所有的零售商都開始試水新零售，阿里、京東等新零售如雨后春筍般紛紛冒出。

傳統的零售商緊隨其后，都在嘗試將線上線下進行融合，進一步蠶食新市場。

然而，大伙都在轉型新零售時，我買網仍將重心放在線上市場的擴寬上，線下渠道的缺乏使得我買網線上線下生態難以打通，場景化建設方面較為薄弱。

我買網慢半拍的動作讓其在新零售初期，就失去了搶占市場份額的先機。

另一方面，商業模式存在問題。

我買網商業模式中最大的問題就在成本上，盡管有著中糧集團冷鏈技術上的支撐，但我買網的成本卻仍舊在直線上升，其中，物流成本占了大頭。

為何物流成本會越來越高？雖然有著冷鏈上的優勢，但由于單量不足，我買網的運送單位成本損耗仍是一個很大的數額。

造成這一結果的根本源于我買網缺少互聯網思維。

所謂的互聯網思維是以消費者的需求為導向去選擇要銷售的商品，而我買網則是以商品為中心，直接將商品平鋪到消費者眼前。

這種模式有一個弊端，平臺上的商品數不勝數，消費者需要從琳瑯滿目的商品中尋找到自己需要的，這在一定程度上無法刺激消費者的購買欲，增加消費者的粘性，導致單量不足，難以提高平臺的盈利。

當然，除了這些原因，我買網的虧損與整個生鮮行業的市場環境密切相關，那么，這二者之間存在著什么樣的聯系？中糧我買網平臺困境折射出整個生鮮行業的痛點我買網的困境背后，是整個生鮮行業隱憂的浮現。

盡管生鮮行業有著巨大的市場潛力，但盈利難點仍是問題，而這問題直接影響了生鮮企業能否繼續生存下去。

中國電子商務研究中心發布的報告顯示，2017年生鮮電商的市場規模為1650億元，2018年預計市場規模將達到2300億元，而2020年預計將達到甚至是超過3000億元。

在如此龐大的市場下，各路資本對其虎視眈眈，入局其中的不在少數。

但隨著狂熱散去，生鮮行業的痛點日益突出，而盈利紅利難實現更是成為行業的最大痛點之一。

在2016年中國生鮮電商論壇發布的數據中，全國4000多家生鮮電商中，只有1%實現盈利，4%持平，88%處于虧損，剩下7%則是巨額虧損。

在這種大環境下，我買網的虧損、上市遇阻并非特例，比我買網問題更為嚴峻的平臺還有很多。

例如已經倒閉的美味七七、水果營行，還有頻頻爆出裁員消息的一米鮮、愛鮮蜂等。

導致行業盈利紅利難出現的原因主要有，一是成本高，損耗大。

生鮮行業的高成本主要是基于生鮮產品不易保存和產品品類多兩大特性。

為了在運輸過程中保持生鮮產品的鮮度，流通環節大多復雜繁瑣，要保證生鮮產品在運輸中不變質，所需的物流配送成本比較高。

盡管有著高成本的物流配送，生鮮產品的損耗率依舊不是一個小數目，數據顯示，國內生鮮等農產品在流通途中的損失率高達20%至30%。

且生鮮產品的損耗不止是在流通中出現。

生鮮產品保存不易，所以商家對于進銷存必須有一定的把控，但關鍵就在于，很多生鮮企業都不具備互聯網的運營思維，不能很好的對消費者的消費行為進行剖析，在進銷存上難以做到精準的預估，導致損耗進一步增加。

二是生鮮行業的商業模式構建不夠完善，且模式太過單一。

生鮮產品對于消費者而言是最基礎的消費品，但就價格上來說，生鮮產品總體客單價普遍偏低，這在一定程度上決定了生鮮企業的營收。

客單價低，成本高，這造成了大多數生鮮企業無法實現盈利。

此外，生鮮行業的商業模式一直都是以直接銷售生鮮產品為主，不能開發生鮮產品的其他作用，無法增加生鮮產品的附加價值，提高企業的營收。

這種處于長期虧損狀態的商業模式，實在不利于生鮮行業的可持續發展。

虧損將成生鮮永久之痛？相較于其他行業的市場來說，生鮮市場是一個頗具傳奇色彩的市場。

從資本逐利性的角度來說，一般情況下，一個行業的市場要是一直處于虧損之中早就應該被資本淘汰，但生鮮市場不同，盡管每年都有無數的創業者因為虧損問題倒在生鮮市場的門檻上，但資本對生鮮市場的關注熱度并沒有下降。

在剛過去的2017年里，資本持續下注生鮮市場，不少生鮮平臺都獲得了資金，盡管如此，生鮮市場的滲透率還是沒出現大幅度的跳動，相反，隨著資本的額入駐，生鮮平臺之間打起了價格戰。

然而，在盈利問題未解決之時，價格戰只會讓生鮮平臺雪上加霜。

果然，持續虧損下生鮮行業出現“倒閉”風波，這“倒閉”風波是否意味著生鮮行業實現盈利的時間遙遙無期？事實并非如此，經過不斷的發展，2018年生鮮市場中已經出現了實現盈利的平臺，例如盒馬鮮生、每日優鮮、U掌柜等，盡管這樣的盈利平臺仍占少部分，但已經足夠讓市場看到希望了。

那么，這些已經實現區域性盈利的平臺與市面上的平臺相比，具備哪些優勢？首先，在產品的品質和品類上做足功夫。

品質上，每日優鮮、U掌柜等企業會根據消費者的消費數據，為用戶自動推薦精選的產品，庫存的產品會及時進行淘汰更新。

品類上，這些企業都在擴充自己平臺上或是店里的生鮮品類。

除了對生鮮產品進行直接銷售以外，還會開發生鮮產品的其他附加價值，提高企業的營收。

其次，商業模式以消費者為中心擴散。

在這方面，每日優鮮選擇的模式與盒馬鮮生一樣，都是通過會員制的方式增加消費者的留存率。

同時，隨著消費場景發生變化，為了保證消費者的消費體驗，這類企業會格外注重場景化的搭建，比如辦公室場景等。

通過打造一站式的服務增加消費者的粘性，提高消費者的復購率。

最后，在配送方面每日優鮮、U掌柜采用的是自建物流模式，這種模式雖然增加了企業的成本，但從長遠來看，自建物流模式更有利于企業對整個流通環節的管控，減少一些不必要的環節，降低企業的成本。

在對整個流通環節進行嚴格管控后，企業更容易對生鮮產品進行品質把關，實現高品質的物流產品化。

總的來說，盒馬鮮生、每日優鮮以及U掌柜等生鮮平臺之所以能夠在整個行業未出現紅利之時看就實現了盈利，關鍵就在于這類區域性盈利企業能夠打破行業規則，對現有的商業模式進行改革創新，通過對生鮮行業中的產品、物流、運營等方面進行改良，才能夠在激烈而殘酷的競爭中獲得立足之地。

無論是我買網還是其他與之相似的生鮮平臺，想要走出虧損困境，實現新的發展，就要認識到自己的不足之處，擅于運用自身優勢，結合現有的一些可行商業模式進行改革創新，也只有通過突破自己，未來才有獲得無限發展的可能。