ofo 小黃車近日宣布完成超過 7 億美元新一輪融資。

這一數字再次刷新了共享單車行業誕生以來的單筆融資最高紀錄。

在 ofo 小黃車宣布新一輪融資之前，6 月 16 日，摩拜單車宣布完成超過 6 億美元新一輪融資，兩家共享單車到目前融資超過 20 億美元，要知道這筆錢的數額，放在任何領域任何地方都足夠做很多大事了。

當你被時代所選擇，你在具有了巨大優勢的同時，也往往背負了不小的期待。

作為一家創業公司，當手握海量資源的時候，你必須做出一些不平凡的事情，要么創造一家偉大的公司、要么用自己的方式改變這個世界…… 回望那些和 ofo 一樣有著令人艷羨融資史的創業公司，有的已經成了行業的頂尖，也有的黯然消逝走下神壇。

下面我們就來盤點一下那些同樣獲得了巨額融資的創業明星們，滴滴、Uber、Airbnb、Space X、小米、大疆，與這些公司相比今天的 ofo 和他們有什么不同、又做到了什么？聊聊這些公司為我們帶來了什么，給我們的生活、乃至世界帶去了哪些改變。

共享出行的前一站，滴滴、Uber滴滴和 Uber，尤其是 Uber 在融資方面一直走在創業圈的最前線，兩家公司都獲得了超過十輪的融資，都有獲得過單筆幾十億美元的資金，滴滴更是在最近的一次融資中獲得了 55 億美元的巨資。

滴滴在徹底成為國內網約車霸主之前，大量的融資都被用在了與 Uber 的「打車大戰」中，兩家公司愈演愈烈的燒錢大戰最終以 Uber 的離場告終，而滴滴如愿以償坐穩了網約車的頭把交椅，成為了幾乎獨占中國這個巨大市場的寡頭。

脫離了惡性競爭的滴滴在政策收緊的前提下，雖然麻煩依舊不少，但經過穩扎穩打和針對化運營，至少在中國市場的地位已很難有人能夠撼動。

具體來看，滴滴出行號稱全球最大的一站式移動出行平臺，滴滴每天處理的數據量為 4500TB（相當于 450 多萬部藍光電影），每天的定位數據為 140 億條，滴滴通過分析這些海量的出行數據，為乘客出行創造便利。

現在滴滴出行的軟件功能不僅包含了出租車、順風車、專車、快車、代駕、巴士等等，還有自駕和 ofo 這兩個不需要司機端的功能，滴滴出行逐漸變為一個出行的大入口。

作為真正把共享經濟推到時代面前的公司，Uber 目前仍然是全球估值最高的創業公司，即使如今麻煩纏身、丑聞不斷，但 Uber 始終是那個把共享汽車浪潮推向全世界的推手。

可能隨著歷史推進就算 Uber 沒有出現，也會有 Vber、Wber，但確定的是如果沒有 Uber 也就不會有滴滴、Lyft、Grabtaxi、甚至 Airbnb……共享經濟的繁榮也不會這么快到來。

Uber 的融資史和滴滴一樣，同樣是一部赤裸裸的燒錢史，和滴滴的慘烈競爭讓 Uber 虧損嚴重，最終選擇以占有這家中國市場最大網約車公司 20% 股份的條件推出了中國市場。

現在的 Uber 依舊占有全世界很多國家網約車的交易量第一的位置，而隨著 TK 的離開和新 CEO 人選的動蕩，Uber 面臨著前所未有的挑戰，但是從此逐漸走下神壇還是重新振作繼續神話，誰都不敢下定論，畢竟這是一家曾今如此讓人驚喜的公司。

最幸福的獨角獸，Airbnb同樣作為共享經濟代表者的 Airbnb 花費 8 年時間獲得了先后十輪的融資，且在 D 輪之后，每一輪的融資金額都達到了 10 億美元。

從最初上線開始就受到風投一路追捧，Airbnb 也沒有讓它的投資方失望，它用日租改變了世界。

和 Uber 一樣，Airbnb 也為共享經濟這種新的商業模式帶來了新的活力，將共享經濟的推廣到全世界。

不僅如此，Airbnb 還成為了社交性旅游服務的新典范，其利用移動互聯網技術，并與移動社交工具融合，將傳統共享、社交、互助性做法徹底商業化和便利化。

Airbnb 的成功與其獨到的企業文化也有密不可分的關系。

Airbnb 做的不只是訂房或旅游而已，他們找到目標及價值相同的人，并把他們湊在一起創造出歸屬感。

Airbnb 曾取代 Google 成為最具幸福感的公司，他們的文化是「Be a Host」(做一個好主人)，在這種文化激勵下，員工不論做任何事情，都會努力做到極致，給客人最大程度的歸屬感。

這種女性化的管理文化逐漸得到了硅谷的推崇。

歷經荊棘路的 Space XSpace X 在將近 7 年的時間里經歷了 5 輪融資，前四輪融資的金額都處于千萬美元的級別，在 E 輪融資中才獲得了 1 億美元的融資，看似更大格局而且更燒錢的 Space X 其實并沒有想象中那么富裕。

Space X 取得今天的成績并非一蹴而就，自 2002 年 6 月成立以來，15 年的歷程中經歷了數次幾近破產的艱難處境。

即使在技術層面沒有突破的情況下，Space X 最終實現了運載火箭的成功回收與循環利用，把人類地外探索能力在現有的航天技術基礎上極大增強，從成本和實用性上讓太空探索能夠覆蓋更遠的星球。

此外，Space X 還提出了火星移民計劃，這一計劃可能會使人類成為多行星物種。

說到 Space X 就不得不提埃隆馬斯克，這位硅谷鋼鐵俠先后創建了 PayPal、SolarCity、Tesla Motors、Hyperloop 以及 Space X。

歷數馬斯克的每一次創業，你可以看到馬斯克始終抱有兩個想法：他想拯救整個人類種族，同時也想做一些激動人心的事情。

盡管有些事情在開始之時并不被人看好，甚至引起了爭議，但這位遠超常人抱負的鋼鐵俠在經歷多重坎坷后還是做到了。

相信這位科技大亨未來會給我們帶來更多的驚喜與激動。

從谷底翻轉的小米在滴滴之前，小米曾是國內融資歷史中的傳說，小米在創立之后，保持著每年完成一次融資的節奏，幾乎每一輪融資完成后，它的身價都會「三級跳」。

小米在中國可謂家喻戶曉，在智能手機剛剛起步的時代，主打高性價比的小米長期占據著國產手機市場霸主的地位，培養了一大批的米粉，小米一度成為中國第四大互聯網公司。

但隨著小米體量增大，以及國內手機市場競爭激烈程度增加，小米手機銷售量和營業額的增速逐漸放緩，出現了一段低迷期。

但在推出 Note2 和 MIX 兩款產品后，小米開始顯現出反彈的端倪，逐漸的奪回手機市場的份額，更是在今年的 618 狂歡節中獲得天貓等三平臺手機銷量第一的成績。

小米在其主業務手機領域取得一定成績之后，又放眼于智能家居、智能硬件以及互聯網增值服務等領域，打造了自己的生態鏈—米家，小米更是組成生態鏈團隊，把小米的價值觀、方法論和產品標準傳達給生態鏈公司。

小米逐漸在打造以手機為核心，生態鏈企業為周邊，結盟、投資企業為外圍的「小米生態」結構戰略。

引領行業向前的大疆現在的科技行業，每過幾年就有那么幾類產品被推上風口，引來資本的競相追逐，大疆從 13 年初起，共獲得 3 輪融資，分別是在 A 輪獲得數千萬人民幣；B 輪獲得數千萬美金；C 輪獲得 7500 萬美元。

無人機行業經過這些年的鬧騰，眼球吸引了不少，融資融了不少，雖然一個個口號喊得震天響，但是真能靠賣產品賺填滿腰包的還是只有大疆一家。

大疆作為目前消費級無人機做得最好的公司，在全球無人機市場上的占有率達到 70% 以上。

目前無人機的大熱和大疆有脫不開的關系，大疆一直推動者無人機行業向前發展，不能說沒有大疆就沒有無人機，但至少整個行業會遲到數年。

對 ofo 的期待和以上獲得巨額融資的創業明星公司一樣，ofo 也手握海量的資源，但與滴滴這類向國外學習，在本土發展壯大，再轉向全球化的公司不同，ofo 這家誕生于中國本土，原創共享單車模式的企業，在誕生之初便開啟了自己的全球化布局。

ofo 帶來的不僅是模式的創新，體現更多的是中國制造，智慧的制造，期待 ofo 以及其他共享單車輸出全球。

作為最早的無樁共享單車概念的實踐者，ofo 已經做到了憑一己之力改變整個中國共享出行的未來，并且這種影響還在不斷擴散，而是否能最終蛻變為一家偉大公司，還要看接下來的 ofo 要怎么走。

畢竟，機會仍在 ofo 手中。