根據(jù)the information消息，美團最快會在今年9月之前在香港遞交上市申請，尋求港股上市，屆時美團的估值將達到600億美元。

消息稱，王興上周已經(jīng)去香港見過投行的人，探討IPO的具體事宜。

雖然此前美團官方對于上市一事始終不予置評，但是類似的傳言擇從未斷絕。

今年3月份，彭博消息稱，美團正在討論IPO事項，計劃最早于2018年年內(nèi)在香港IPO，估值為600~800億美元。

如政策允許，美團也考慮在中國內(nèi)地上市。

4月份，36氪從接近美團的投資人士處得知，美團點評正考慮啟動新一輪30億美元的私募融資，估值約400億美元，上市時間無限期推遲。

這一消息隨后被美團官方否認。

隨后的5月，美團又被傳出將IPO提上日程，不過隨后被媒體否認稱消息不實——美團點評目前沒有明確的IPO計劃，預(yù)計兩年后啟動。

官方信息顯示，美團2017年GMV達到570億美元（約合人民幣3613億元），同比增長50%；整體收入達54億美元（約合人民幣342億元），與2016年相比翻番。

是目前位列阿里巴巴和京東之后的第三大電商。

此前，美團曾通過做打車等創(chuàng)新型業(yè)務(wù)提高估值，但是距離600億美金依舊還有差距。

今年4月，美團又以27億美金的價格收購摩拜單車，這也提升估值的一個方式，同時，如果能夠抵押摩拜還算優(yōu)質(zhì)的動產(chǎn)，美團也可以在一級市場上反復(fù)融資。

某種程度上說，雖然美團的競爭對手滴滴也在尋求上市，但是美團的需求顯然更迫切一些。

此前，36氪曾報道過，美團在國內(nèi)和國際市場上很難再獲得大體量的融資，而無論是做打車還是外賣業(yè)務(wù)，美團依舊需要錢。

所以按照美團當(dāng)下的境況，也許去二級市場融資會是一條不錯的路子。

另一方面，美團謀求上市的時機已經(jīng)逐漸成熟。

有知情人士稱，去年美團外賣的虧損狀況比預(yù)想中要好，而除了外賣和打車業(yè)務(wù)之外，美團其他業(yè)務(wù)現(xiàn)在總體是盈利狀態(tài)，“這也給上市提供了好的機會”。

而且為了有更多正向現(xiàn)金流，美團也一直在默默發(fā)展金融業(yè)務(wù)。

今年2月27日，在先后拿下第三方支付、小貸、民營銀行牌照之后，美團又斬獲一張保險經(jīng)紀(jì)牌照，金融業(yè)務(wù)再下一城。

王興還曾在內(nèi)部信中，表露出對金融業(yè)務(wù)的重視：“我們一直在促進科技與實體經(jīng)濟的融合，為生活服務(wù)業(yè)小微商戶提供營銷、IT、經(jīng)營、物流、供應(yīng)鏈、金融等以科技為核心的服務(wù)”。

 不過目前上市對美團來說依舊存在風(fēng)險。

如果打車業(yè)務(wù)無法獨立拆分出來，也許上市之后的美團要在出行領(lǐng)域更加謹慎。

同時，比美團估值更高、且在打車和外賣市場和美團正向競爭的滴滴也在尋求上市，為了競爭，滴滴是否會用某種手段把美團做空，這也是未知數(shù)。