都說創(chuàng)業(yè)九死一生，為什么你不撞南墻不回頭

《2017年中國大學(xué)生創(chuàng)業(yè)報(bào)告》中有近90%大學(xué)生考慮過創(chuàng)業(yè)，有26%的在校大學(xué)生有較強(qiáng)的創(chuàng)業(yè)想法，有3.8%的學(xué)生則直接表示必須創(chuàng)業(yè)。

老一輩的創(chuàng)業(yè)者一而再的強(qiáng)調(diào)創(chuàng)業(yè)是一件九死一生的事情，然而，為什么還是有這么多人，尤其是年輕的80、90后，甚至00后前仆后繼加入到創(chuàng)業(yè)的浪潮中？一個(gè)很殘酷的現(xiàn)實(shí)是，在一份調(diào)查報(bào)告中90后創(chuàng)業(yè)成功的概率遠(yuǎn)低于5%。

創(chuàng)業(yè)就像是一次千軍萬馬過獨(dú)木橋的征途，為什么你還是選擇不撞南墻不回頭？1任正非曾說過一句話：“40多歲創(chuàng)業(yè)，是因?yàn)榛畈幌氯ィ坏貌徽覘l活路。

”任正非還沒創(chuàng)業(yè)前已有40多歲，當(dāng)過兵的任正非，當(dāng)時(shí)卻被體制辭退，身上還患有糖尿病、心臟病，更加不幸的是和妻子離婚。

生活的重?fù)?dān)一下子全都落在任正非肩上，上有老下有小，父母、兒女、弟妹都需要他。

后來他竭盡全力找工作，但沒人要。

萬般無奈下，自湊2萬多塊，創(chuàng)辦華為，愿望僅僅只想讓全家人能吃上一口熱飯。

創(chuàng)業(yè)以后的任正非，他每天工作16個(gè)小時(shí)，每周工作112個(gè)小時(shí)。

任正非憂患意識(shí)永遠(yuǎn)都非常強(qiáng)烈，帶華為，他總是第一個(gè)想到的是怎么能夠讓華為真正活下來。

華為創(chuàng)立之始，任正非的健康狀況已每況愈下。

任正非一沒錢、二沒文化、三沒技術(shù)，剩下的唯有任勞任怨、埋頭苦干。

他一個(gè)一個(gè)客戶親力親為，人家有什么需求，他就一個(gè)一個(gè)去滿足，直到客戶滿意為止。

正是因?yàn)闃O其敬業(yè)的精神驅(qū)動(dòng)下，他終于累壞了，身體曾兩度癌癥找上門。

你絕對難以想象一個(gè)抗癌病人帶著一只狼一樣的團(tuán)隊(duì)，把華為的通訊沖到世界第一。

2003年是華為特別困難的一年，跟思科打知識(shí)產(chǎn)權(quán)官司，內(nèi)部股權(quán)矛盾激化，但就在這一年華為手機(jī)業(yè)務(wù)部正式建立。

如今，華為浴血奮戰(zhàn)三十多載，已然成為國內(nèi)銷量首屈一指的手機(jī)品牌，今年更是超越蘋果，躍居全球銷量第二位。

盡管如此，任正非仍不滿于現(xiàn)狀，如今74歲的他依然沖在市場一線為團(tuán)隊(duì)擂鼓打氣，勉力前行，為穩(wěn)住5G市場。

創(chuàng)業(yè)99.99%都九死一生，沒有超然的毅力與勇氣，胸懷和格局，分分鐘鐘死在今天晚上，看不到明天的太陽。

任正非創(chuàng)業(yè)，比九九八十一難更如履薄冰。

21991年，小黃車ofo創(chuàng)始人戴威出生在安徽，戴威的志向很大，而且他的起點(diǎn)很高。

戴威父親是1966年出生的戴和根，曾是中鐵四局青藏鐵路工程指揮長。

戴威的出生不簡單，但他的創(chuàng)業(yè)史更不簡單。

2014年，23歲的戴威和好友做起了“騎行旅游”的項(xiàng)目，這是他生平第一次創(chuàng)業(yè)。

同年他融資到了第一筆天使投資100萬后，迅速到各個(gè)一線城市做市場推廣，由于每天補(bǔ)貼三四萬，種子用戶是積累了，但100萬很快就見底。

2015年初，小黃車賬面上僅剩400塊，戴威連員工的工資都發(fā)不出來。

轉(zhuǎn)折點(diǎn)是戴威構(gòu)想了“共享單車”的雛形，又得到了一筆100萬的投資，并在2015年9月份小黃車正式在北大校園上線，由于效果不錯(cuò)不久便迅速復(fù)制到各大高校。

2016年小黃車融資到了1500萬A輪，自此戴威開啟了共享單車平臺(tái)燒錢模式階段。

鼎盛時(shí)期，是小黃車和摩拜之間的既生瑜何生亮的殘酷競爭，猶如當(dāng)年滴滴和快的你爭我斗。

最風(fēng)光時(shí)期是2017年，戴威整一年的高光時(shí)刻，然而，當(dāng)越來越多的共享單車入局者分羹，平臺(tái)的燒錢模式已不可持續(xù)，泰極否來也就摔得粉身碎骨。

根據(jù)小黃車融資，自2014年至今已經(jīng)融資11輪，燒錢模式已寸步難行。

近日，不少小黃車用戶前往北京總部退押金，排隊(duì)時(shí)長達(dá)數(shù)小時(shí)。

而在小黃車APP上排隊(duì)用戶已超1000萬人，如果按每位用戶199元押金計(jì)算，待退押金至少高達(dá)人民幣20億元。

并且，現(xiàn)在小黃車已被眾多供應(yīng)商因欠款而告上法庭。

作為小黃車創(chuàng)始人，戴威最近一次公開發(fā)聲：“我希望每一位ofo人都能認(rèn)同并堅(jiān)定信念：不逃避，勇敢活下去，為我們欠著的每一分錢負(fù)責(zé)，為每一個(gè)支持過我們的用戶負(fù)責(zé)！”創(chuàng)業(yè)就像是千軍萬馬過獨(dú)木橋，這一次90后創(chuàng)客戴威接下來能否向死而生、逆風(fēng)而上呢？3創(chuàng)業(yè)比二八原則更殘酷，注定99%以上的人都不會(huì)成功，盡管人人都有機(jī)會(huì)。

就好比你去買彩票一樣，你覺得你會(huì)是億萬人之中最幸運(yùn)的唯一一個(gè)嗎？你能承載更多更大的委屈、痛苦，你才能收獲多好多大的喜悅和快樂。

在所有成年人的世界，容易二字注定無緣。

對任何一個(gè)創(chuàng)業(yè)者而言，在高峰時(shí)享受成功，在低谷處品味人生，就算在焦慮、痛苦、無助中掙扎的你，也要靠著信念堅(jiān)持下來，度過自己最黯淡無光的日子。

《我與地壇》中，史鐵生這樣平淡地看待死亡：死是一件無論怎樣耽擱也不會(huì)錯(cuò)過的事，一個(gè)必然會(huì)降臨的節(jié)日。

所以，你一旦選擇走上創(chuàng)業(yè)的道路，就是一場無法回頭的旅行，每一天，你都會(huì)體驗(yàn)到人生不同的風(fēng)景。