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比亞迪凈利首破百億,沖擊400萬輛銷量成2023年關鍵一役

分類: 最新資訊 創業詞典 編輯 : 創業知識 發布 : 03-29

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21世紀經濟報道記者李域 深圳報道2023年新年伊始,比亞迪(002594.SZ)在大西洋彼岸被屢屢提及。1月26日,特斯拉CEO馬斯克在與分析師的電話會議上表示,特斯拉在中國面臨的競爭最為激烈,他預計該公司最大的競爭對手可能是一家中國公司。2月16日,伯克希爾哈撒韋公司副董事長查理·芒格在出席Daily Journal年度股東大會時多次提到比亞迪,稱投資比亞迪是他職業生涯中最成功的案例,還說比亞迪在中國市場讓特斯拉相形見絀。被國際知名投資機構高度關注的背后,是比亞迪非凡的發展業績。3月28日晚間,比亞迪披露最新年報顯示,2022年公司實現營業收入4240.61億元,同比增長96.2%;實現歸母凈利潤166.22億元,同比增長445.86%,同時,公司擬每10股派發紅利11.42元。繼停售燃油車后,比亞迪交出了上市12年以來的最佳成績單,年度凈利潤規模首次突破百億元,單季度凈利潤也創歷史之最。圖片來源:比亞迪2022年年報值得關注的是,據年報數據,比亞迪增收不增利的情況成為過去式。比亞迪2022年凈利潤同比增長四倍多,超過了前五年的總和157.39億元。此前,比亞迪集團董事長兼總裁王傳福表示,當前趨勢下,2023年中國新能源市場可達900-1000萬輛,比亞迪準備沖擊400萬輛銷量。對此,安信證券分析師徐慧雄認為,2023年比亞迪的產能預計會突破400萬輛,交付量有望再創新高,會帶來更明顯的規模效應。凈利首破百億“銷冠”比亞迪2022年業績暴增在意料之中,2022年前三季度,比亞迪歸屬于上市公司股東的凈利潤累計已達93.11億元。對于業績超預期增長,比亞迪表示,公司在2022年再次問鼎全球新能源汽車銷量冠軍,亦連續十年穩居中國新能源汽車銷量第一。中汽協數據顯示,公司2022年的新能源汽車市占率27%,同比增長近10個百分點,行業龍頭地位愈發凸顯。同時,達成中國品牌中首個年銷百萬新能源汽車和首個下線第300萬輛新能源汽車的成績。21世紀經濟報道記者了解到,比亞迪主要業務包括以新能源汽車為主的汽車業務,手機部件及組裝業務,二次充電電池及光伏業務,城市軌道交通及其他業務。2022年公司實現營業收入4240.61億元,其中汽車、汽車相關產品及其他產品業務的收入約人民幣3246.91億元,同比增長151.78%,手機部件、組裝及其他產品業務的收入約人民幣988.15億元,同比增長14.30%,兩大核心業務總收入的比例分別為76.57%和23.30%。去年,比亞迪公開宣布停止燃油車整車生產,隨后選擇純電動和插電式混合動力“兩條腿”走路。在純電動領域,在2022年5月推出“CTB電池 車身一體化”技術,讓“刀片電池”與車身結合更為緊密,使整車扭轉剛度突破40000N·m/°。在插電式混合動力領域,推出“DM-p王者混動”,進一步解決性能與效能之間的矛盾。在汽車銷量上,比亞迪2022年是一路高歌猛進。據比亞迪2023年1月2日披露的產銷數據,2022年全年累計銷量為186.9萬輛,同比增長152.5%,超額完成150萬輛年交付目標。其中,純電動車型91.1萬輛,同比增長184%;插電混動車型94.6萬輛,同比增長247%。圖片來源:比亞迪2022年年報此外,比亞迪還在拓展海外市場。據介紹,自2021年5月比亞迪開啟新能源乘用車出海全球化后,在2022年,公司加速開拓歐洲、亞太、美洲等多個地區的市場。9月底,比亞迪召開新能源乘用車歐洲線上發布會,面向歐洲市場推出三款車型,包括漢、唐及元PLUS,并公布官方預售價格。如今,比亞迪新能源足跡已遍布全球70多個國家和地區400多個城市。與此同時,比亞迪全資投建的首個海外乘用車工廠于2022年9月正式在泰國落地,推動乘用車產業國際化。新能源補貼收百億元值得關注的是,比亞迪2022年新能源補貼收入高達104.38億元。但是,進入2023年,新能源汽車國家購置補貼政策已經正式成為歷史,新能源汽車市場也一度降溫,行業人士普遍預計,在多重因素作用下,中國新能源汽車銷量將不復往年超高速增長?!颁N冠”比亞迪也開始四處出擊,謀求更大的銷售量。1月5日,比亞迪正式發布了全新高端汽車品牌仰望及其核心技術“易四方”,百萬級新能源硬派越野U8和百萬級純電動性能超跑U9同步亮相,謀求高端市場。在仰望品牌暨技術發布會上,比亞迪董事長王傳福表示,中國人的高端品牌,絕不僅僅是買料堆料。高端汽車品牌的誕生,往往伴隨著頂級核心技術的成熟。信達證券發布研報指出,比亞迪已經形成王朝、海洋、騰勢、仰望四大產品矩陣,且各品牌車型價格梯度明顯。2022年全年銷量達到186萬輛,穩坐國內新能源車龍頭地位。在公司新技術、新品牌的加持下,銷量有望繼續攀升。2月10日,比亞迪推出新款秦Plus DM-i,在不減配的情況下,其低配版售價僅為9.98萬元,這是比亞迪乃至國內首款價格低至10萬元的插混車型。同時,還有新近曝光的“比亞迪海鷗價值9W”的信息。據此,市場普遍推測,海鷗的主銷車型或將在9萬元左右,而全系售價有望在8-10萬元,推出低端車意在搶奪市場份額。此外,比亞迪還在加速乘用車“出海”。今年1月,比亞迪印度方面稱未來將拿下印度電動市場40%的份額。此前,王傳福曾對投資者透露,比亞迪2023年銷量目標400萬輛,這意味著同比增長至少110%,這比業內人士預計的國內2023年新能源汽車銷量增速高出兩倍左右。對此,業內人士分析,比亞迪目前具備規模優勢,還在發展中解決盈利問題,不過高端市場和海外市場能否成為比亞迪的增長極,尚未可知。
03-29

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