賈躍亭再次推遲回國 法樂第決定現(xiàn)買工廠投產(chǎn)

在供應商的一片討債聲中，樂視網(wǎng)昨天選出了新董事長，地產(chǎn)大亨孫宏斌正式入主。

但外界最關(guān)心的問題，最大的疑問，反而是創(chuàng)始人賈躍亭到底在哪兒。

各種消息，撲朔迷離。

昨日有國內(nèi)媒體報道，賈躍亭已在周四登機回京。

但今日兩位賈躍亭身邊人士先后向新浪科技交叉證實，其實老賈還在加州，因為手頭還有一些事務(wù)沒有處理完，但是距離回國不會太久。

月初新浪科技獨家曝光賈躍亭來到洛杉磯處理汽車業(yè)務(wù)之后，就引發(fā)了外界對賈躍亭可能跑路的猜測。

隨后賈躍亭前日轉(zhuǎn)發(fā)了樂視汽車一位高管的微博，從側(cè)面展示自己一直在忙于工作。

賈躍亭本人始終沒有回復新浪科技的置評請求，也沒有在微博上透露自己是否已經(jīng)回國。

無論賈躍亭人在哪里，他現(xiàn)在最關(guān)心的事，就是自己投資的Faraday Future（簡稱FF，國內(nèi)譯為法樂第）的融資和量產(chǎn)。

作別離開了樂視網(wǎng)，其他生態(tài)又陷入嚴重困境，汽車已經(jīng)成為賈躍亭眼下最大的希望。

上周賈躍亭身邊人士曾經(jīng)告訴新浪科技，賈躍亭推遲回國，是因為要迎接本周正式上任的一位重要高管。

前寶馬汽車高級副總裁、i系列電動車負責人人烏爾里奇·克蘭茨（Ulrich Kranz）已于本周一加入法樂第出任CTO職位。

目前FF的CFO、CTO和主設(shè)計師都來自于寶馬i系列團隊。

今年年初FF在拉斯維加斯的CES上正式發(fā)布了首款量產(chǎn)車FF91，并計劃在2018年交付。

這款電動車擁有驚人的參數(shù)：峰值功率783千瓦時、1050匹馬力、續(xù)航超過700公里、0-60英里（96公里）加速2.39秒。

在上月底的美國派克峰公路爬坡賽中，F(xiàn)F91雖然僅僅名列第40位，卻創(chuàng)下了電動車參加此次比賽有史以來的最好成績，比特斯拉Model S P90D此前的最好成績提升了23秒，證明了自己在電動車行業(yè)的技術(shù)水平。

不過，資金和工廠問題一直困擾著FF的量產(chǎn)前景。

FF原計劃投資10億美元在內(nèi)華達州北拉斯維加斯市興建電動車組裝工廠項目。

但由于資金緊張，該項目從去年11月就一直停工，只完成了沙漠土地平整，而二期廠房招標工作始終杳無音訊。

上周FF正式宣布暫時擱置內(nèi)華達州北拉斯維加斯的汽車工廠項目。

FF當時對新浪科技解釋稱，（擱置內(nèi)華達工廠項目）是因為正在尋找新址以加快批量生產(chǎn)步伐，新工廠具體情況將在未來幾周宣布。

FF一位不愿具名的內(nèi)部人士向新浪科技透露，為了盡快推進FF91投產(chǎn)，賈躍亭決定選擇一個現(xiàn)成的生產(chǎn)線進行改造，而暫時擱置內(nèi)華達工廠項目，等待未來資金充足之后再重新建設(shè)。

據(jù)他透露，這個新工廠位于加州中部，相對于內(nèi)華達州的沙漠，這里距離FF的洛杉磯總部和硅谷都只有幾個小時車程。

這位人士表示，這并不是代工模式，F(xiàn)F只是購買生產(chǎn)線，會自己采購設(shè)備進行改造，然后自己生產(chǎn)。

新工廠是屬于FF自己的。

這種方式可以讓FF91盡快量產(chǎn)，相對于在內(nèi)華達建工廠再投產(chǎn)，買現(xiàn)成的生產(chǎn)線也可以降低成本。

此外，F(xiàn)F公關(guān)部門還否認會將總部搬遷至加州北部瓦來霍（Vallejo）的馬累島（Mare Island）。

這次曾經(jīng)是FF的第二工廠項目所在地，去年FF曾經(jīng)與當?shù)卣M行過獨家開發(fā)談判，但今年年初已經(jīng)放棄了獨家開發(fā)權(quán)。