12月28日上午，一箱來自陜西農村的獼猴桃，由中通快遞承運，發件人是武功縣工業園區內的一位水果電商，收件人是北京化工學院的一名大學生的快遞包裹成為了2018年中國的第500億件快件。

這也標志著2018年中國快遞年業務量首次突破500億件。

電商的高速發展助力快遞業規模化有業內人士這樣分析到：受益于電商行業的高增長及逆向物流持續成熟，預計未來幾年快遞業務量將持續20%以上的高速增長，同時，快遞行業還將進行一系列行業規范化轉變。

據國家統計局數據顯示，2018年雙十一業務高峰期間，全國郵政、快遞企業共處理郵（快）件18.82億件，同比增長25.8%。

而11月11日當天處理量達到4.16億件，比去年增長25.68%，是日常處理量的3.2倍，再次刷新了我國快遞最高日處理量的紀錄。

數據來源：中商產業研究院整理除了雙十一快遞量突破去年大關，2018年雙十二成績依然不菲。

據國家郵政局官網顯示，今年雙十二全天，郵政、快遞企業共攬收郵（快）件3.22億件，比去年同期增長32.5%，再創歷史新高。

12月12日0:00過后，23分鐘超越去年雙12全天線上成交額，34分鐘超越去年雙12全天單量。

從這些數據來看，快遞行業還將繼續迎來自己的高峰。

據悉，從2013年開始，中國快遞量自92億進入增長快車道，2014年首次突破百億大關，達139.6億件，超過美國躍居世界第一。

此后連續5年，每年都登上一個百億級臺階，成為世界郵政業的動力源和穩定器。

2018年，中國快遞業年支撐網絡零售額已近6.9萬億元，占社會消費品零售額比重超過19%；快遞服務制造業形成318個重點項目，年產生快遞業務量約8.36億件，帶動制造業總產值約2172.94億元；年支撐跨境電子商務貿易額超過3500億元。

國家郵政局新聞發言人、市場監管司司長馮力虎表示，“十三五”以來，我國快遞業保持高速增長，正以每年100億件的增幅，見證國家發展改革的偉大進程。

而從自行車綠郵包，到專機運輸、智能分揀投遞，從無到有，再到總量世界第一，現在我國快遞業已經擁有3家航空貨運公司，行業自有全貨機達113架。

“高鐵+快遞”扎實推進，高鐵“極速達”產品已開通運營431條線路，覆蓋58個大中城市。

據了解，我國快遞行業已有7家企業陸續上市，形成1家年收入超千億、4至5家年收入超500億元的企業集群。

快遞業還將不斷進化業內人士表示，下一個競爭階段，快遞企業的關注焦點核心將是科技化，需要考慮科技本身的應用落地，如何通過智能化、數字化的手段去進行成本控制、提升利潤率。

據了解，為了解決海量快遞下的末端配送難題，全國范圍內已建設7.1萬個快遞末端公共服務站點，投入運營27.2萬組智能快件箱，末端平臺化、集約化發展成為趨勢；據國家郵政局統計，大型自動化分揀中心已建成232個，智能算法+自動化流水線+分揀機器人可以節省70%的人工，實現了倉儲、分撥的智能化，極大地提升了效率；當日達、次日達、隔日達、定時達、限時達等構成的產品體系不斷豐富。

除了快遞業自身在技術上面的發展之外，國家也在不斷地出臺政策給予支持。

近日，國家發改委、交通運輸部制定發布了《國家物流樞紐布局和建設規劃》，物流樞紐建設正式成為一項國家戰略，并鼓勵企業共同推進這項戰略。

業內人士稱，中國物流業已經形成“一張菜鳥骨干網+中國郵政和7家快遞上市公司+N家物流生態企業”的“1+8+N”全新行業格局。

其中，1和8、N是完整一體，協同共享，共同建設骨干網。

當然，無論是快遞行業自身的努力，還是國家的支持，其基礎都是因為我國巨大的快遞量。

所以，2018年這500億件快遞里，你貢獻了多少？