編者按：本文轉自騰訊科技&數可視。

今晚（北京時間5月10日晚），Uber在紐約證券交易所通過首次公開募股（IPO）上市。

相比于“搶先”上市的網約車公司Lyft，今晚上市的Uber才是美國目前規模最大的網約車公司。

騰訊科技今晚將全程報道Uber上市，歡迎大家跟我們一起見證這一歷史時刻！十年前，2009年3月，特拉維斯·卡蘭尼克與格瑞特·坎普聯合創立了Uber。

當初懷著打造“最好的出租車”初衷的兩人，也許沒有想到在10年后，這家初創企業會成為一只超級獨角獸。

左為特拉維斯·卡蘭尼克，右為格瑞特·坎普截至2018年12月31日，Uber平臺的出行次數達到15億次，專車司機為390萬人。

從虧40億到賺10億美元，Uber兩年間實現巨大發展近年來，Uber的營收逐年上升，從2016年的38.5億美元上漲至2018年的112.7億美元，是同期Lyft營收（21.6億美元）的五倍多。

2017年Uber的凈虧損達到了了40.3億美元，而到了2018年，Uber力挽狂瀾般地扭虧為盈，實現了10億美元的盈利。

在美國網約車市場上，Uber也占據了絕對的優勢。

截止今年三月，Uber在網約車行業的占比高達69%，份額超出Lyft達40個百分點。

在此之前，Uber的份額也一直處于市場領先地位。

除了美國市場，Uber的業務現已覆蓋了全球五大洲的六百三十多個城市，市場規模巨大。

Uber提交的上市招股書顯示，2018年Uber的月度活躍用戶數已達9100萬，較前一年增長了2300萬。

2018年的打車業務量也增長迅速，共出行52.2億次，2017年出行量為37.4億次。

十年融資歷程后Uber成為超級獨角獸Uber自2009年成立后，共進行了多輪融資。

2018年，Uber融資較為頻繁，融資總額共計超過50億美元。

最近一次融資是2018年10月的債券融資，共融資20億美元。

目前，Uber的估值約900億美元。

誰是Uber背后最大的推手？Uber的股權結構主要由八大部分組成。

其中，軟銀遠景基金占比達16.3%，聯合創始人特拉維斯·卡蘭尼克股權占比8.6%，卡勒特·坎普占比6%。

谷歌母公司Alphabet占比5.3%。

除了Uber還有這些網約車獨角獸值得關注Uber于2014年2月正式進入中國大陸市場，兩年后的2016年8月，其中國大陸業務被中國本土網約車巨頭滴滴出行收購。

Uber作為網約車先驅，為其他地區的網約車發展樹立了標桿，世界各地的網約車獨角獸已經開始陸續搶灘二級市場，網約車競爭的大幕已經拉開。