9月22日上午，國家智能網聯汽車（武漢）測試示范區正式揭牌，百度、海梁科技、深蘭科技拿到自動駕駛商用牌照，這也是繼上海向3家企業頒發首批智能網聯汽車示范應用牌照后，無人駕駛商業化應用的又一舉措。

這次，武漢發放的是全球首張自動駕駛商用牌照，率先在全國邁出了無人駕駛商業化應用的關鍵一步。

據悉，獲得牌照的智能網聯汽車可以在國家智能網聯汽車武漢測試示范區28公里的示范道路上運營。

這意味著，獲牌企業不僅可以在公開道路上進行載人測試，也可以進行商業化運營。

實際上，在獲得武漢市的自動駕駛商用牌照前，這些企業已經進行了一系列的測試，以百度為例，今年第二季度，百度Apollo在自動駕駛商業化落地方面再進一步。

7月初，百度與紅旗聯手打造的中國首條L4級乘用車前裝生產線在長春投產下線。

百度在今年7月獲得了由北京市自動駕駛測試管理聯席小組發布的首批T4級別自動駕駛測試牌照，總計5張，百度全部收入囊中。

百度曾透露，公司已在全國范圍內獲得共計百余張自動駕駛測試牌照，也是國內獲得牌照最多的企業。

百度在自動駕駛領域的核心能力來自于其Apollo平臺，據官網介紹，該平臺可幫助企業快速搭建一套屬于自己的自動駕駛系統。

據百度透露，公司已在全國范圍內獲得共計百余張自動駕駛測試牌照，也是國內獲得牌照最多的企業。

在獲得武漢市的自動駕駛商用牌照前，百度在今年7月獲得了由北京市自動駕駛測試管理聯席小組發布的首批T4級別自動駕駛測試牌照。

目前，國內允許自動駕駛企業開展載人測試的城市已經出現了許多，國內多個城市均規劃了自動駕駛專用試驗道路，同時發布了扶持政策，以聚集產業、吸引投資。

首張自動駕駛牌照雖然落地，但實現大規模的自動駕駛還需要很長的一段時間。

谷歌在無人駕駛領域深耕了10年都沒能落地該項研究技術，可見無人駕駛落地之艱難。

國盛證券預計，未來伴隨著人工智能、大數據、云計算等技術的綜合應用、汽車智能程度的提升、5G網絡的逐步普及以及車路協同設備與技術的進一步成熟，自動駕駛將逐級走向成熟，《交通強國建設綱要》的發布將加速推動這一必然趨勢的演進。