截至12月18日20時37分，排隊退押用戶數突破1000萬。

如果以99元/位計算，保守估計，ofo需退還押金總額約10億元；但若以199元/位計算，那么ofo需要退還高達近20億元的押金。

今年3月，ofo宣布獲得8.66億美元融資，但在10月被曝出約半年前就負債近65億元。

深陷資金危機的ofo小黃車，近日因為退押金一事更是雪上加霜。

自12月17日晚施行退押“新政”以來，ofo待退押金總額一再刷新。

據全天候科技獲悉，截至12月18日20時37分，排隊退押用戶數突破1000萬。

眾所周知，ofo目前的用戶押金主要有99元與199元兩種。

如果以99元/位計算，保守估計，ofo需退還押金總額約10億元；但若以199元/位計算，那么ofo需要退還高達近20億元的押金。

  圖片來源：網絡近日，已有不少ofo用戶被曝前往ofo北京總部（位于北京中關村的互聯網金融中心）尋求退押金。

ofo方面于12月17日晚推出新政：自2018年12月18日起，凡在App內提交線上申請退押金的用戶，后臺系統會根據申請提交的順序進行相關信息審核與收集，核實完畢后用戶將進入退押金序列，ofo將按順序退款；如有線下登記的用戶此前已經發起退款申請，則按此前的隊列時間信息為準。

ofo小黃車還提醒：由于用戶基數大，存在退押金申請激增的可能。

同時，ofo承諾依序妥善處理好退押金事宜。

雖然做出了相關承諾，退押工作也在逐步推進，但用戶仍然顯得憂心忡忡。

今日（12月18日）就有網友爆料，7個多小時就退了91個人。

圖片來源：網絡不過，也有用戶表示，“不退了”，“創始人不容易，畢竟是年輕小伙，還需要繼續歷練”。

 對于大部分申請退押的用戶而言，最為關心的一個問題就是，ofo賬上還有多少資金？夠不夠支付押金？工商信息顯示，今年2月5日和2月12日，ofo前后兩次將其資產共享單車作為抵押物，分別向阿里借款5億元和12.66億元，共計17.7億元人民幣。

隨后，ofo方面于3月宣布獲得E2-1輪8.66億美元（約為59.72億人民幣，含向阿里的17.7億元借款）融資，此后再無融資消息傳出。

然而，ofo融資的速度遠不及燒錢速度。

騰訊科技此前引用不具名人士消息稱，ofo每月的人員工資和運維等支出、以及維持流出的押金合計需4-5億元。

這也就意味著，這輪融資夠ofo支撐10個月左右。

事實卻是，ofo除了維持基本開支，還需要支付大量欠款。

今年10月，界面新聞稱，收到一份約半年前ofo的負債表，據材料顯示，彼時ofo整體負債為64.96億元，其中，用戶押金為36.50億元，供應鏈為10.20億元。

為了改善資金困境，ofo也在增強自身造血功能，并于今年4月成立了B2B事業部，推出了車身廣告、App端內廣告和企業綠卡等業務。

據ofo B2B業務負責人邵毅今年6月透露，“ofo B2B各項業務進展順利，目前營收已經超過1億元。

”但在巨額的負債面前，這也只是杯水車薪。

由于欠款問題，ofo已與多個供應商起糾紛；還被列為逾20起案件的“被執行人”，涉及金額超5360萬元。

就連此前一直堅持公司獨立發展的ofo創始人兼CEO戴威也“松口”了，他坦言，由于供應商債轉股，目前資金情況正在好轉，但依然很困難。