9日網曝一份某股份銀行的內部郵件，要求對四家車企上下游產業鏈情況展開內部風險排查，因媒體報道獵豹汽車、眾泰汽車、華泰汽車、力帆汽車四家車企年底將進入破產程序。

該股份銀行在通知中明確，“據媒體公開報道：獵豹汽車、眾泰汽車、華泰汽車、力帆汽車四家車企年底將進入破產程序，預計涉及上下游汽配供應商產業鏈合計約500億元壞賬。

”受此影響，銀行要求對存量客戶涉及上述四家車企上下游產業鏈，應該詳細了解其受影響情況，并根據受影響程度及時制定風險緩釋方案。

有媒體深入了解到，此次風險排查并非僅一個分行執行，該分行后續還需將排查情況反饋總部。

雖然這四家自主車企被傳破產的消息未得到證實，但其經營狀況已十分困難，陷入危機。

獵豹汽車銷量下滑，早前被曝員工減薪、停工停產，被法院查封銀行存款的消息。

一份于5月29日印發的內部會議紀要文件顯示，長豐集團決議執行“員工薪酬調整及減負降薪”，內容表示，鑒于汽車行業的急劇變化，公司生產經營虧損嚴重，生產基地開工嚴重不足等，會議通過薪酬調整、減負降薪等方式，確保求生存渡難關。

薪酬調整包括總部部分高管下調工資50%，研究院員工工資下調10%-50%，生產基地員工工資下調30%-50%，因無工作安排待崗或輪休的，均按照本年度基地所在地區的最低工資標準計發工工資。

這份文件已得到獵豹相關負責人證實，作為一家擁有70年歷史的老牌企業，獵豹也陷入困境，走入停產停工的艱難時刻。

2018年獵豹汽車銷量僅為7.76萬輛，同比近乎腰斬，2019年上半年累計銷量跌至2.8萬輛。

華泰汽車今年被曝停產、欠薪后，有媒體報道法院對華泰汽車進行資產調查后發現，其旗下所有子公司已全部被質押，持有的上市公司股份也已被全部凍結，華泰汽車集團名下所有的銀行存款加起來僅為132239元，再無其他可供執行的財產，華泰汽車和數家子公司一起被列為失信執行人。

事實上，華泰汽車已被多次曝出各種問題，旗下四個生產基地基本停產，拖欠員工工資被員工集體上門維權，并且大部分4S店已選擇關門，企業上下一片荒涼景象。

力帆汽車進入下半年也基本處于半停產狀態，乘用車月度產量只有幾百臺，產銷量均同比暴跌。

力帆從起家至今已走過27年，進入汽車制造也達到13年，目前正面臨巨大危機。

力帆汽車年中遭遇經銷商集體維權，近期還遭遇大量訴訟，眾多汽車零部件供應商、金融公司起訴力帆索要巨款。

力帆股份于7月26日發布的公告顯示，力帆股份近12個月內未披露的累計發生的涉及訴訟（仲裁）金額達到14.23億元，訴訟案件主要包括金融借款合同、保理合同、融資租賃合同等糾紛。

除債務外，力帆還分別于2018年7月、2018年12月和2019年4月三次使用募集資金合計4.49億元暫時補充流動資金，如今到期了尚未歸還。

2018年力帆靠變賣資產獲利，2019年一季度虧損了1億元。

眾泰汽車也陷入困境，總部維權事件頻發。

有媒體報道，眾泰汽車主營業務幾乎停滯，每個季度都有數億元的一年內到期借款。

眾泰旗下君馬汽車已經扛不住了，工廠停產，今年8月100多家君馬汽車經銷商集結浙江永康的眾泰汽車總部維權。

眾泰汽車旗下子公司過多，子公司經營出問題，對眾泰也產生不利影響。

眾泰汽車前8月累計銷量12.44萬輛，同比下滑32.3%。

據稱眾泰汽車采取各種方式融資輸血，近期與山西信托簽署了一份總金額不超過2億元的信托貸款協議。

受汽車行業低迷影響，汽車企業也面臨洗牌，處于三四線的品牌車企難以為繼，生存空間不斷受到擠壓，面臨倒閉破產風險。

長安汽車執行副總裁譚本宏早前表示，“中國的汽車產業已經進入了全面的淘汰期，強者越強，弱者面臨的壓力將會更大。

優勝劣汰更加明顯，中國汽車品牌50%我認為將在很快一段時間不復存在”。