物流機(jī)器人能代替人類做什么？

2018年，物流業(yè)非常地火，討論最多的莫過于快遞企業(yè)上市、收購、融資，新品牌開發(fā)，新業(yè)務(wù)拓展，獲得無人機(jī)運營許可，各家無人車、無人重卡亮相……12月19日，2018京東X機(jī)器人挑戰(zhàn)賽總決賽在天津科技大學(xué)舉行，沈陽ACTION機(jī)器人戰(zhàn)隊最終奪冠。

京東集團(tuán)副總裁、X事業(yè)部總裁肖軍表示，京東物流著眼于通過實際應(yīng)用推動智能物流的未來發(fā)展，通過搭建行業(yè)專業(yè)技術(shù)交流平臺，促進(jìn)國內(nèi)外智能機(jī)器人技術(shù)的深度融合。

比賽沒有人工干預(yù)、完全模擬真實場景，與第一屆相比，第二屆比賽更偏重于實際場景化的部分，難度也有所提升，京東會進(jìn)行篩選孵化，也會從中挖掘一些人才，讓優(yōu)秀作品獲得更多商業(yè)化機(jī)會。

實際上，在10月18日京東舉行的2018全球智能物流峰會上，由京東自主研發(fā)的各種物流黑科技就曾出現(xiàn)在大眾眼前。

無人機(jī)、配送機(jī)器人，涉及到了物流配送的各個環(huán)節(jié)。

由京東自主研發(fā)的L4自動駕駛貨運卡車使用多傳感器融合，實現(xiàn)遠(yuǎn)距離范圍內(nèi)的物體檢測、跟蹤和距離估算，通過視覺定位和多傳感器融合技術(shù)，結(jié)合高精地圖，讓車輛即使在隧道中也能實現(xiàn)精準(zhǔn)定位和自動駕駛。

那么，從實際的落地來看，機(jī)器人最重要的因素是什么？肖軍認(rèn)為，穩(wěn)定性是機(jī)器人變成一個產(chǎn)品最重要的部分，不具有穩(wěn)定性就不叫做一個產(chǎn)品。

另外從應(yīng)用場景來說，機(jī)器人更多的是解決重復(fù)勞動，人生理或身體極限達(dá)不到的事情。

舉例來講，京東有一種倉庫類型叫酒水倉庫，里面全放的是飲料和一箱一箱的酒，有一個勞動工種是要天天搬到傳送帶上，一天需要大量的彎腰，把箱子搬到傳送帶，這其實是一個機(jī)器人最可以去干的事情，正常的一個人一天只能工作兩小時，而且兩小時的辛苦程度非常大，基本上回去腰也直不起來。

但是對于機(jī)械臂來說，只需要50公斤到100公斤級的機(jī)械臂，很容易就從下面往上搬，而且沒有休息，正常工作就OK，效率上提升。

所以機(jī)器人就解決了人在很多方面，生理上達(dá)不到的事情，目前現(xiàn)在的機(jī)器人不能解決還有很多問題，京東X會做最需要的部分，同時有前沿的創(chuàng)新和新的技術(shù)的時候，再應(yīng)用起來。

對于京東、阿里等電商行業(yè)來說，發(fā)展到一定規(guī)模以后，物流才是取勝的法寶。

不少初創(chuàng)公司從機(jī)器人智能物流目前可解決的不同應(yīng)用場景著手，諸如“貨到人”揀選系統(tǒng)、機(jī)器人分揀系統(tǒng)、機(jī)器人搬運系統(tǒng)等，來實現(xiàn)人類的解放。

據(jù)有關(guān)調(diào)研數(shù)據(jù)顯示，全球物流機(jī)器人市場將從2014年的160億美金增長至2020年的313億美金，市場空間巨大，機(jī)器人智能物流將是百億規(guī)模的市場。

物流機(jī)器人得到前所未有的關(guān)注是可喜現(xiàn)象，但這并不意味著中國智能物流機(jī)器人的時代已經(jīng)全面到來。

當(dāng)下中國物流機(jī)器人領(lǐng)域面臨的挑戰(zhàn)其實還有不少。

如技術(shù)基礎(chǔ)比較薄弱、機(jī)器人自主導(dǎo)航仍存難題、成本仍然是不可抗拒的元素。

在本次機(jī)器大賽現(xiàn)場，中國機(jī)器人峰會主席劉進(jìn)長認(rèn)為，人才是創(chuàng)業(yè)之本，如果想發(fā)展快，必須找到一批志同道合的朋友一起創(chuàng)業(yè)。

企業(yè)不掙錢肯定是不行的，我們?nèi)绾胃行У膾赍X才是根本，有些企業(yè)更多的是只注重眼前利益，缺少工匠精神。

日本有150年以上的企業(yè)有2萬多家，而我們國家只有5、6家，大家在做的過程中，一看哪一行掙錢就去做了，忘了自己的初衷。

我們想做好機(jī)器人，就要針對一個題目一直做下去，因為做機(jī)器人跟做其他的東西不一樣，場景不一樣，我們針對一個場景不斷耕耘，不斷部署，時間長了就會產(chǎn)生大家意想不到的結(jié)果。