創(chuàng)業(yè)之路，道阻且長。

很多創(chuàng)業(yè)者在創(chuàng)業(yè)初始階段都會(huì)經(jīng)歷“選方向”的痛苦，看似創(chuàng)業(yè)機(jī)會(huì)很多，市場廣闊，但到底從哪里開始呢?如何設(shè)計(jì)公司章程?在無限不確定領(lǐng)域做一個(gè)相對(duì)確定的選擇，這意味著任何一個(gè)方向性的決定都將會(huì)對(duì)之后一系列行動(dòng)產(chǎn)生根本性的影響，而恰恰是如此關(guān)鍵的第一步，很多創(chuàng)業(yè)者往往并不太重視，或者下決定過于草率，這也會(huì)為之后項(xiàng)目遇挫或失敗埋下伏筆。

在“選方向”這件事情上，很多創(chuàng)業(yè)者都有意或無意地踩過以下這些“坑”，避免同樣的錯(cuò)誤，可以在創(chuàng)業(yè)的道路上走的更穩(wěn)更遠(yuǎn)。

 方向的選擇至關(guān)重要 ，走對(duì)了路，才不會(huì)跌倒當(dāng)風(fēng)口的“豬”看到某個(gè)模式炒得火熱，就認(rèn)為有前景有市場，于是滿懷一腔熱血，找?guī)讉€(gè)志同道合的朋友，匆忙間就開了張擼起袖子干起來。

這樣的例子不勝枚舉，2011年的團(tuán)購、2013年的O2O、2014年的智能手環(huán)、2016年的直播和單車大戰(zhàn)，2017年的充電寶之爭等等，一個(gè)領(lǐng)域可能幾個(gè)月時(shí)間就涌入了幾十家創(chuàng)業(yè)公司。

而慘痛的事實(shí)是，存活到最終獲得成功的公司寥寥無幾。

誠然，追風(fēng)口熱點(diǎn)避免了思考方向的折磨，創(chuàng)業(yè)者只需要全力以赴做執(zhí)行，開足馬力向前沖。

然而，追風(fēng)口的公司，在經(jīng)歷過持久而殘酷的淘汰賽之后，絕大多數(shù)都化作了陪跑的炮灰最終消失。

“站在風(fēng)口上，豬都會(huì)飛”這句被廣為“誤傳”的創(chuàng)業(yè)名言，雷軍也不下一次做過解釋，強(qiáng)調(diào)“我引用這句話是為了說明創(chuàng)業(yè)成功的本質(zhì)是找到風(fēng)口，順勢(shì)而為。

”“風(fēng)口”其實(shí)一開始都不存在，只是率先跑出了幾家公司，在特定的領(lǐng)域順應(yīng)社會(huì)趨勢(shì)、洞悉用戶需求并提供好的解決方案而擁有很好的市場反饋與發(fā)展速度，于是資源開始下注加持，讓大家看到了可能存在的“廣闊市場”和巨大的“發(fā)展?jié)摿?rdquo;，然后一大波新的創(chuàng)業(yè)公司和各路資源競相跟進(jìn)，所謂的風(fēng)口就這樣被吹了起來。

但創(chuàng)業(yè)者們需要明白的是，現(xiàn)在市面上所有身價(jià)不菲的獨(dú)角獸們，幾乎沒有一家是“追風(fēng)口”追出來的。

為人熟知的去哪兒、餓了么、滴滴、小紅書、映客、OFO，還有一大串名字，都不是。

相反我們反而可以觀察到一些共性：對(duì)用戶需求的深刻理解，對(duì)市場趨勢(shì)的獨(dú)立判斷，對(duì)戰(zhàn)略戰(zhàn)術(shù)的篤信。

還有最重要的：保持初心，決不放棄。

他們的想法在早期可能不被人認(rèn)可，但之后卻引領(lǐng)了整個(gè)領(lǐng)域的興起。

所以，如果想要打造偉大的公司，創(chuàng)業(yè)者最好還是沉下心來思考和探索那些少有人走的路。

大家都看到的路，不是給創(chuàng)業(yè)公司走的。

要想不被巨頭碾壓，只有另辟蹊徑。

“好馬”不吃“回頭草”“熟悉的地方?jīng)]有風(fēng)景”，但創(chuàng)業(yè)者如果也這么想，很可能會(huì)錯(cuò)過自家身后一片濃郁的森林。

很多創(chuàng)業(yè)者在創(chuàng)業(yè)之前都或多或少地積累了一些行業(yè)相關(guān)的經(jīng)驗(yàn)和資源，可一旦辭職準(zhǔn)備創(chuàng)業(yè)，仿佛就要跟過去徹底告別。

在尋找方向時(shí)陌生領(lǐng)域的神秘感和與之伴隨的興奮勁刺激著創(chuàng)業(yè)者，不來個(gè)“大膽試錯(cuò)”似乎就不是真正的創(chuàng)業(yè)人，一腔熱血無處發(fā)泄。

等到該犯的錯(cuò)都犯了，該趟的坑也都躺了后，回過頭可能才驚訝地發(fā)現(xiàn)，自己原來工作的領(lǐng)域竟然跑出了一兩家明星級(jí)的創(chuàng)業(yè)公司。

外行創(chuàng)業(yè)風(fēng)險(xiǎn)很高，成功與否既與創(chuàng)始人素質(zhì)高度相關(guān)，又需要一些運(yùn)氣的成分。

對(duì)于不太熟悉的領(lǐng)域，創(chuàng)業(yè)者往往會(huì)有一種“初生牛犢不怕虎”的勇氣和沖勁。

外行經(jīng)驗(yàn)有時(shí)或許的確能賜予他們不同的新鮮視角，另辟蹊徑去探索，但也有可能不符合實(shí)際，從頭到尾整個(gè)過程都大錯(cuò)特錯(cuò)。

而對(duì)于之前熟悉的領(lǐng)域，創(chuàng)業(yè)者或許會(huì)變得更為審慎和理性，也早已失去了沖動(dòng)和熱情。

但在熟悉的領(lǐng)域創(chuàng)業(yè)，經(jīng)驗(yàn)往往能幫創(chuàng)業(yè)者避開深坑，使用巧勁做到事半功倍，前期積累的行業(yè)人脈資源也會(huì)在某些關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)上發(fā)揮出重要作用。

何樂而不為呢?只干厲害的“大事”很多創(chuàng)業(yè)者受到創(chuàng)業(yè)傳奇或是創(chuàng)業(yè)偶像的激勵(lì)，自帶理想主義的“情懷”光環(huán)，認(rèn)為創(chuàng)業(yè)的目的是為了改變世界，改善人們生活，為社會(huì)創(chuàng)造價(jià)值。

這是非常好的特質(zhì)，然而有時(shí)候也因?yàn)橛辛诉@樣的“包袱”，反而在選方向上容易偏頗，一心只關(guān)注改變世界的理念，或者只想做有“大市場”的領(lǐng)域。

這里就容易犯兩個(gè)錯(cuò)誤，一個(gè)是對(duì)該這一方向難度的低估和自身實(shí)力的高估，另一個(gè)是容易闖入競爭的大紅海或者巨頭潛在拓張的領(lǐng)地。

有時(shí)候，“見縫插針”才是創(chuàng)業(yè)最好的“切入點(diǎn)”。

就拿無人駕駛來說，它的確是一個(gè)對(duì)于人類未來生活革命性的理念，看似擁有一個(gè)“光明的前景”。

但無人駕駛領(lǐng)域需要巨大規(guī)模的技術(shù)研發(fā)、資金量和資源支持，創(chuàng)業(yè)門檻非常高，單純有技術(shù)研發(fā)能力的創(chuàng)始人，如果缺少相關(guān)領(lǐng)域較多的經(jīng)驗(yàn)積累，沒法找到足夠多的錢來燒，背后沒有強(qiáng)勢(shì)資源的合作與站臺(tái)背書，沒有可落地的試驗(yàn)性應(yīng)用場景使用，比較難網(wǎng)羅到一批有相關(guān)研發(fā)經(jīng)驗(yàn)的優(yōu)秀人才加盟，那么這條創(chuàng)業(yè)之路注定艱難無比。

因此，空有堅(jiān)定的信念是無法幫助公司活到無人駕駛領(lǐng)域真正興起的那一天。