神州租車CEO陸正耀最近多了一個新title：神州專車董事長。

一向低調的老陸很少接受媒體采訪，但最近因“專車新政”征求意見稿的出臺以及神州專車5.5億美元B輪融資，密集見諸媒體。

作為一個連環創業家，老陸到底說了啥？面對專車競爭，神州專車到底是啥心思？這10條干貨讓你讀懂陸正耀的創業箴言和對專車市場競爭的真正態度！【老陸觀點1：資本寒冬來了，并且還挺冷！大家要冷靜思考商業模式。

】資本的寒冬已經開始了，并且還挺冷的，不是一般的冷。

在大環境下，所有的投資人會冷靜下來思考商業模式，包括它的競爭力和未來可持續發展。

“寒冬”的意思不是大家沒有錢，而是不敢往外掏錢，信心的問題。

【老陸觀點2：我是堅定的產品主義者，我們堅持做專車中的蘋果！】我是堅定的產品主義者。

我們會堅持做專車中的蘋果，不做那么多出行產品，就是做好專車，做出最棒最安全的服務，這就夠了。

我們覺得，我不要盲目求“多”，有一些人講他現在是中國最大、產品最全的；我是恰恰相反，我一定是最精、最穩的。

我這款產品一定要做好，做到極致，我服務的這部分客戶，服務到極致就好了。

【老陸觀點3：O2O并非純互聯網公司，贏著通吃的理論在這行業行不通。

】有些公司根本不是互聯網公司，邊際成本并不為0；只有像微信、百度這樣的產品邊際成本才是0，所以一定是一種“輕”的模式。

但是，像專車這樣的O2O服務的邊際成本不是0；每增加一次服務次數，就需要增加一次成本，贏著通吃的理論在這個行業并不適用。

【老陸觀點4：我喜歡做重的東西，“重”才有競爭壁壘！】坦白講，我這個人是比較喜歡做“重”的。

為什么？我覺得“重”的東西才有壁壘，天上掉不下來餡餅。

C2C模式很輕，是沒有競爭壁壘的，服務品質也是保證不了的。

B2C模式在運營上是“重”的，但好處是產品標準化，成本結構可控。

【老陸觀點5：共享經濟是好東西，是趨勢，但不能沒有底線！】這個年代大家都在講共享經濟。

共享經濟是好東西，是趨勢；但所謂的“共享”也不是沒有底線。

比如說出行這個領域里，所謂的出行就是把人從A點移到B點的過程，安全是非常重要的東西。

安全是第一位。

不破不立，但我們不能只會破壞，不會建設。

【老陸觀點6：別總想著要把別人給干掉，要找準自己的定位！】有些人動不動就要把別人“干掉”，這是很浮躁的。

我們的業務模式不是要把別人干掉我才能活下去。

我們在神州專車這個項目上打的最漂亮的一點的，差異化的定位，差異化的品牌營銷，差異化的產品，差異化的客戶消費場景。

所以，我們現在整體的需求并不是說我是從他手上搶過來的，并不是，這個非常重要。

【老陸觀點7：我也希望私家車放開！即便這樣，我們也會堅持B2C模式。

】對于專車新政，我也希望私家車放開，如果現在私家車放進來，對我是有好處的。

私家車放開后，車輛供給更多了，不一定租神州租車的車，在限牌城市從外面租就可以；但是，我們一定還是會堅持B2C模式，將車輛從私人手里租來，統一配備專業司機，只有這樣才能保證服務的品質。

【老陸觀點8：創業得有原子彈！沒有核武器，心態和玩法都不一樣。

】這個年頭創業得有原子彈，核武器。

錢花不花放在手里，一定要有核武器，核武器不一定要打出去；你沒有核武器，這個心態、玩法都會不一樣。

第二，我們在客戶教育、用戶培養和市場開拓上還是要花很多的錢，還有技術升級等。

專車領域新進入者沒有機會。

【老陸觀點9：任何競爭都是看用戶體驗和成本結構。

】神州專車的生存發展，并不是建立在把別人都“打死”的假設上。

我靠的一定是客戶體驗、成本結構。

你怎么給客戶做出好的產品，同時價格是低的，這才是被社會和客戶接受的原因。

蘋果手機很好用，賣10萬美金你看看，沒人用。

任何產品都是客戶體驗和價格綜合的，我們也不依靠任何的政策和紅利。

我強調的是整個產品和模式的差異化。

【老陸觀點10：有些公司模式既不是2B，也不是2C，而是2VC】神州專車與別人的核心差別是我們是B2C模式而非C2C模式。

有一些模式看著很漂亮，但根本不是互聯網公司，既不是2B也不是2C，是2VC。

我們還是不一樣，第一，我們還是賺了一點錢，第二，我們在行業里面已經站住了。

所以更加的會回歸在業務本質來看，但是業務本質是什么，我們也不需要嘩眾取寵，我們也不需要攻擊對手，然后來融資，我們更多的是可以花更多的精力專注在業務上去研究去看。