昨天，《福布斯》雜志網站公布了2016年度中國富豪排行榜，大連萬達集團董事長王健林以330億美元的身價蟬聯富豪榜第一，這是他近4年來第三次成為福布斯中國富豪排行榜第一。

　　科技企業富豪中，阿里巴巴董事長馬云和騰訊董事會主席兼CEO馬化騰分列二、三位，網易公司董事局主席兼CEO丁磊位列第四，百度公司董事長兼CEO李彥宏位列第七。

　　在榜單前五名中，出乎意料的是順豐快遞創始人王衛以185億美元排名第四，而其去年排名在第32位，上升非常迅速。

王衛是誰？可能很多人還不熟悉他的名字……但看到以下照片，就一定會認識！　　沒錯！　　他就是順豐快遞的董事長　　王衛！　　福布斯指出，今年榜單上增長最大的是順豐快遞的董事長王衛--增長了145億美元。

榜單顯示王衛今年的財富為185億美元。

據《創業邦》雜志報道，王衛是中國企業家馬云最佩服的人，馬云曾說：他最佩服的人是能管理七萬基層員工的“順豐”老板王衛。

　　“他的快遞王國 ”　　王衛是在順德起家。

1993年，王衛22歲，這位只有高中學歷的上海人，起初是在順德做印染，這時珠三角區域常常會需要香港的貨物。

看到這一商機的王衛做起了碼頭捎貨的“快遞”。

機會多了，順豐就此誕生。

原始資金是王衛向父親借款的10萬元，王衛用這筆錢在香港太子蘭街租賃了一個數百平方米的地方作為公司。

在市場的需求之下，很快順豐便以順德為起點，將自己的觸角延伸至廣東各地，以合作和代理的方式開始了“快遞王國”的藍圖擴張。

　　在快遞行業發展之初，規模的擴張，網點的建設是所有快遞公司“占領地盤”的實質。

每建一個點，就注冊一個新公司，分公司歸當地加盟商所有，這使得順豐在幾年的時間內，便將珠三角一帶的快遞市場牢牢抓在自己的手上。

在這樣瘋狂的擴張下，到1997年，王衛幾乎壟斷了所有的通港快件。

據悉，當時行駛在通港公路上的快件貨運車有70%屬于順豐的業務。

香港回歸時，海關甚至婉拒了國企中鐵前來分一杯羹的請求。

這時的王衛，不過26歲。

1998年，順豐在訂立下差異化管理目標后，開始強勢爆發，但這一不可控性的發展模式為這個成長中的企業帶來了致命性的麻煩。

王衛曾提到：“一個承包網點就是一個小王國，根治這些問題，壓力非常大。

”一些順豐的加盟商擅自在貨運中夾帶私貨，失去對企業的控制權的王衛從1999年開始了大力的收權行為。

有傳言，王衛曾經因此被香港黑社會追殺。

2002年，王衛收權成功，順豐順利從加盟制轉為直營制，并在深圳設立了企業總部。

恰巧在2003年，為日后順豐江山奠定地位的契機出現。

這一年，“非典”肆虐，王衛將眼光瞄準了因“非典”而陷入低谷的中國航空領域，與揚子江快運航空簽訂了5架包機的協議，第一個將快遞行業帶上天空，并完成了全國200多個網點的布局，進入了發展最為迅速的時期。

2010年，順豐的利潤額達到了130億元，僅次于中國郵政，占據全國18%的市場比例。

 　“如今家底深厚 ”　　今年5月23日，深交所鼎泰新材公告預案正式宣布順豐正式借殼上市。

5月31日，鼎泰新材開始復牌交易后，資本市場持續給力，短短幾天內已迎來復牌后第四個漲停。

根據公告， 順豐控股2016年至2018年業績承諾分別為扣非后凈利潤21.8億元、28億元和34.8億元。

　　鼎泰新材重組預案中披露，截至2015年底，順豐擁有自有飛機30架、車1.5萬輛、房屋建筑物199處合計34.8萬平方米、土地23宗合計101萬平方米、信息系統若干、專利權、商標權若干……超豪華的資產數據無不透露著物流巨無霸的深厚家底。

　　“為人非常低調 ”　　王衛一直被認為是低調的巨頭。

據《創業家》雜志2011年報道，創業18年來，王衛從未接受任何媒體的采訪。

“你們百分之百采訪不到他。

”一位物流快遞行業資深人士告訴我，“有一次，郵政部領導都遞話了，他還是委婉拒絕。

”另外一位行業報主編則說，多年來，他們一直邀請王衛“來編輯部坐坐，不是采訪，就是內部交流”，王衛答應歸答應，但是從來沒有出現過。

就連順豐的企業內刊《溝通》，出版7年，也從未出現過這位掌門人的面孔。

　　今年福布斯中國富豪榜上，身家達到十億美元級的富豪人數第一次達到了真正意義上的 400 人。

今年的榜單最亮眼的除了排行第4的王衛，另一個則是從300多名沖進前十、今年一直都是媒體焦點的姚振華。

　　他們兩人，　　都來自深圳！