共享單車領(lǐng)域最近特別火熱。

就在10月10日，ofo 共享單車宣布獲1.3億美元融資。

此輪融資由Coatue、小米、順為、中信產(chǎn)業(yè)基金領(lǐng)投，經(jīng)緯、元璟資本、滴滴、金沙江等跟投。

　　僅僅兩周前，ofo 共享單車剛獲滴滴出行數(shù)千萬美元戰(zhàn)略投資。

同一領(lǐng)域的摩拜單車前不久也被曝出完成1億美元C輪融資。

　　大量資本涌入這一市場(chǎng)的現(xiàn)象，映襯出資本寒冬下，投資方對(duì)尋找到“下一個(gè)滴滴”的渴求。

　　ofo 共享單車宣布1.3億美元融資后，雷帝網(wǎng)當(dāng)天在中關(guān)村拜訪了ofo共享單車CEO戴威。

戴威是個(gè)90后，今年只有25歲，在創(chuàng)業(yè)初期的1年多時(shí)間內(nèi)，ofo共享單車并不被看好。

　　戴威表示，團(tuán)隊(duì)最初做騎行旅游，拿了100萬天使投資，但到2015年5月錢就花完。

后來團(tuán)隊(duì)又找投資人借100萬，投資人覺得事情不靠譜，但仍然借給團(tuán)隊(duì)100萬。

　　投資人的理由是，ofo 共享單車第一個(gè)100萬失敗了，也許第二個(gè)100萬能成功，應(yīng)該給年輕人一些鍛煉機(jī)會(huì)。

但在當(dāng)時(shí)的情況下，所有人都反對(duì)戴威團(tuán)隊(duì)做ofo 共享單車項(xiàng)目。

　　戴威說，當(dāng)時(shí)和周圍的朋友、老師，還有一些看起來比較資深、融過天使輪、A輪的師兄或朋友咨詢，沒有人看好這些事，但ofo 共享單車還是堅(jiān)持去做。

　　2015年10月，ofo 共享單車項(xiàng)目想擴(kuò)展時(shí)，還是融不到錢，又從老天使股東那邊借了500萬，團(tuán)隊(duì)背了600萬債務(wù)，直到金沙江年初入股后，老的投資人將600萬進(jìn)行了轉(zhuǎn)股才消除。

　　金沙江入股 改變ofo資金緊張命運(yùn)　　對(duì)于ofo 共享單車來說，命運(yùn)的轉(zhuǎn)折點(diǎn)是金沙江創(chuàng)投的入股，拍板的投資人就是投資了滴滴打車、餓了么等明星項(xiàng)目的金沙江創(chuàng)投合伙人朱嘯虎。

　　金沙江創(chuàng)投找到ofo 共享單車也是一次機(jī)緣巧合。

2016年1月30日，戴威和團(tuán)隊(duì)已經(jīng)在準(zhǔn)備回家過年，卻接到客服轉(zhuǎn)過來的一個(gè)電話，說是有投資人找過來。

　　那個(gè)時(shí)候，戴威甚至都不太敢相信，因?yàn)槎颊f資本寒冬，再加上的確已經(jīng)是冬天，要過年了。

ofo 共享單車團(tuán)隊(duì)甚至一開始都沒有把這當(dāng)是一回事。

　　但戴威還是嘗試發(fā)了一條短信，第二天就到了金沙江辦公室拜訪，并由朱嘯虎的同事引薦給了朱嘯虎認(rèn)識(shí)，朱嘯虎咨詢了共享單車的市場(chǎng)有多大，很快簽署了投資協(xié)議。

　　這比ofo 共享單車預(yù)想的要快，團(tuán)隊(duì)原計(jì)劃2016年3月進(jìn)行融資，沒想到年前就簽署了協(xié)議。

那個(gè)時(shí)候，ofo 共享單車一天已經(jīng)有1萬多單，覆蓋了5個(gè)學(xué)校，也已到了融資的時(shí)候。

　　此后，ofo 共享單車發(fā)展進(jìn)入到快車道，又獲真格基金、天使投資人王剛等A輪及A+輪共計(jì)融資2500 萬人民幣，不久獲經(jīng)緯中國領(lǐng)投、金沙江、唯獵資本跟投數(shù)千萬美元B輪融資。

　　這一次C輪投資中，ofo 共享單車再次獲得滴滴、小米、順為等資本的進(jìn)一步投資。

順為資本合伙人程天在2016年5月就已經(jīng)和戴威在接觸，一直對(duì)這個(gè)項(xiàng)目很感興趣。

　　戴威在順為資本辦公室還與小米科技CEO、順為資本董事長雷軍兩次交流。

作為一位資深自行車愛好者的雷軍也問了一個(gè)外界關(guān)心的問題，即共享單車項(xiàng)目市場(chǎng)到底能做得有多大。

　　這幾乎是每一個(gè)見ofo 共享單車的投資人都會(huì)問到的問題，戴威的回答卻沒有變化：市場(chǎng)前景很廣闊，中國有潛在3億次短途出行的需求。

　　此前，雷軍辦公室添置了山地硬尾利器—Trek Pro Caliber SL 9.9。

外界還傳聞小米也涉足自行車領(lǐng)域。

對(duì)自行車項(xiàng)目感興趣的雷軍并沒猶豫太多，接著小米和順為資本一起進(jìn)行了投資。

　　在ofo 共享單車的股東中，金沙江、經(jīng)緯創(chuàng)投、天使投資人王剛都與滴滴出行關(guān)系很密切，這就使得ofo 共享單車很容易在資本層面與滴滴出行產(chǎn)生關(guān)聯(lián)。

　　經(jīng)緯創(chuàng)投合伙人徐傳陞透露，大概是三周前，戴威開始跟滴滴出行CEO程維和總裁柳青深度交流。

此前滴滴也一直在思考，“最后三公里“的交通解決方案，因?yàn)閷＼嚭统鲎廛噷?shí)際上是在三公里這個(gè)距離以外的出行解決方案。

　　“滴滴團(tuán)隊(duì)非常認(rèn)真地思考過，是自己投入呢？還是說去尋找一個(gè)新的團(tuán)隊(duì)？滴滴和 ofo 的戴威交流下來，談得非常好，所以兩周內(nèi)就敲定了投資。

”　　徐傳陞透露，滴滴出行認(rèn)可ofo團(tuán)隊(duì)，ofo 充分在思考如何更好為客戶服務(wù)；滴滴也認(rèn)為不可能把所有事都?xì)w納到自己團(tuán)隊(duì)做，而選擇通過尋找ofo這樣的團(tuán)隊(duì)，形成良好合作和互動(dòng)。

　　金沙江創(chuàng)投合伙人朱嘯虎則在朋友圈表示，滴滴系、小米系重要股東集體重金加注ofo單車共享平臺(tái)！現(xiàn)在的互聯(lián)網(wǎng)已經(jīng)不再是企業(yè)間的單打獨(dú)斗，而是整個(gè)生態(tài)體系的集團(tuán)軍作戰(zhàn)。

　　剛北大碩士畢業(yè) 就創(chuàng)辦一家準(zhǔn)獨(dú)角獸企業(yè)　　對(duì)戴威而言，隨著資本的持續(xù)進(jìn)入，他的命運(yùn)已經(jīng)發(fā)生了很大改變，如今的ofo 共享單車已經(jīng)是一家準(zhǔn)獨(dú)角獸企業(yè)，戴威也成為這家準(zhǔn)獨(dú)角獸企業(yè)的掌門人。

　　實(shí)際上，戴威2016年7月剛從北京大學(xué)經(jīng)濟(jì)學(xué)碩士畢業(yè)。

2016年6月，戴威在一次校園分享活動(dòng)中表示，當(dāng)初要做共享單車，跟自己的親身經(jīng)歷有很大關(guān)系。

　　戴威本科時(shí)丟了4輛單車，每次丟完車就很糾結(jié)，因?yàn)橛X得走路很慢，走了一周后又買了一輛車，騎了一段時(shí)間就又丟，要不就找不到，反反復(fù)復(fù)經(jīng)歷四次。

　　還會(huì)出現(xiàn)這種情況：當(dāng)戴威自己自行車在東門的時(shí)候，從西門回來了，也騎不了車。

早晨起來下樓，發(fā)現(xiàn)昨天沒有騎車回來，也騎不了車。

　　戴威就想，有沒有可能通過共享的方式解決校園自行車的問題？此后，戴威就做了共享單車的項(xiàng)目，即通過給自行車裝車牌，還有智能鎖，解決隨時(shí)隨地有車騎的問題。

　　戴威創(chuàng)業(yè)也跟熱愛自行車運(yùn)動(dòng)有關(guān)，其加入北大的第一個(gè)社團(tuán)就是自行車協(xié)會(huì)，進(jìn)行了自行車的拉鏈，去鳳凰嶺。

此后，戴威進(jìn)行過若干次長途騎行，超過兩千公里的騎行也有過兩次。

　　ofo 共享單車火熱，首先發(fā)展于校園，慢慢的，隨著大城市的擁堵，開車或打車還沒有走路或騎單車快，單車就變成了“最后三公里”的一個(gè)很好的解決方案。

　　徐傳陞認(rèn)為，全國“最后三公里”的解決方案都是一個(gè)非常初級(jí)的狀況，沒有系統(tǒng)性的服務(wù)商。

而根據(jù) 2014 年數(shù)據(jù)，全中國有 142 個(gè)城市人口超過百萬，6 個(gè)城市人口超過千萬。

　　徐傳陞指出，出行需求是高頻、日常需求，ofo 共享單車從融資節(jié)奏上應(yīng)該迅速，這樣能夠快速廣泛布局。

這次融資完成之后，ofo 有非常充裕的資金，可以針對(duì)這些大城市去做布局。

　　戴威表示，拿到1.3億美元融資后，將主要要做3件事：吸引更多優(yōu)秀人才加入 ofo 團(tuán)隊(duì)；軟硬件升級(jí)，投入更多資金到自行車研發(fā)中去；投入更多車輛提供服務(wù)，實(shí)現(xiàn)高密度投放。

　　在這家準(zhǔn)獨(dú)角獸公司的掌門人看來，共享單車之所以能賺錢，是因?yàn)樽孕熊囀褂脙r(jià)值遠(yuǎn)大于本身價(jià)值。

300塊的自行車，著急時(shí)特別急，堵車的時(shí)候車不動(dòng)，走路到不了只能自行車。

　　這個(gè)時(shí)候單車一次使用的價(jià)值可能就值50塊，ofo 共享單車收的是單車的使用價(jià)值，成本是買車的價(jià)值，所以ofo 共享單車能賺到錢，毛利比較高。

　　ofo 共享單車團(tuán)隊(duì)有300人，在中關(guān)村一個(gè)商住兩用寫字樓里，由于團(tuán)隊(duì)快速擴(kuò)張，辦公環(huán)境顯得有些擁擠，5個(gè)聯(lián)合創(chuàng)始人依然緊密團(tuán)結(jié)在一起。

　　這有點(diǎn)像滴滴出行早期的時(shí)候。

2014年1月，雷帝網(wǎng)曾經(jīng)在中關(guān)村e(cuò)世界采訪過滴滴出行CEO程維，當(dāng)初程維還只有很小的辦公室，整個(gè)團(tuán)隊(duì)只有80人，只有一層樓辦公。

　　但就是那個(gè)時(shí)候，滴滴出行獲得總金額高達(dá)1億美元的融資，其中，中信產(chǎn)業(yè)基金領(lǐng)投6000萬美元，騰訊跟投3000萬美元，其他部分機(jī)構(gòu)也參與投資。

滴滴出行的命運(yùn)從此改變。

　　如今，ofo 共享單車也擁有了滴滴出行當(dāng)初的一副好牌，關(guān)鍵是看能走多遠(yuǎn)。

對(duì)此，戴威說，未來最怕犯的錯(cuò)是在人的層面，團(tuán)隊(duì)驕傲，不為用戶考慮，失去了為用戶提供服務(wù)的初心。