【TechWeb】作為打車界當(dāng)之無(wú)愧的霸主，滴滴發(fā)展至今，已經(jīng)算是無(wú)人不知無(wú)人不曉了。

近期的虧損新聞的傳出和滴滴調(diào)價(jià)的舉措，讓滴滴一時(shí)間走上了輿論的焦點(diǎn)。

最近網(wǎng)絡(luò)上有名為《財(cái)經(jīng)天下》的媒體對(duì)滴滴調(diào)價(jià)的事件進(jìn)行了報(bào)道。

有媒體稱，滴滴2012年成立，6年來(lái)虧損額約390億元，僅2018年上半年，滴滴整體凈虧損就達(dá)40.4億元人民幣。

不僅如此，滴滴的估值已經(jīng)縮水40多億美金。

另有消息稱，如果滴滴繼續(xù)虧損下去，讓資本看不到能夠盈利的希望的話，滴滴是很難繼續(xù)做大的，所以滴滴必須想辦法盈利。

7月11日，滴滴程維宣布旗下的網(wǎng)約車正式開始調(diào)價(jià)， 雖然說(shuō)是調(diào)價(jià)，但其實(shí)是漲價(jià)，最開始實(shí)施的城市就是北京。

因?yàn)樘潛p，所以漲價(jià)，紙面上看來(lái)是有理有據(jù)。

漲價(jià)分四步（以下滴滴調(diào)價(jià)規(guī)則摘自滴滴調(diào)價(jià)細(xì)則，有刪改）近日，滴滴出臺(tái)了漲價(jià)規(guī)則，以北京為例，滴滴把北京按照地理位置劃分為了5個(gè)區(qū)域，時(shí)間段則劃分為早高峰、普通時(shí)段、晚高峰、夜間等四個(gè)時(shí)間段，實(shí)行差別計(jì)價(jià)。

以快車為例：早高峰時(shí)段（6點(diǎn)-10點(diǎn)）起步價(jià)上漲1元、里程費(fèi)每公里上漲0.2元，時(shí)長(zhǎng)費(fèi)不變；普通時(shí)段（10點(diǎn)-17點(diǎn)）起步價(jià)不變（13元），里程費(fèi)每公里下調(diào)0.15元，時(shí)長(zhǎng)費(fèi)每公里下調(diào)0.1元；晚高峰時(shí)段（17點(diǎn)-21點(diǎn)）起步價(jià)上漲1元、里程費(fèi)每公里下調(diào)0.1元，時(shí)長(zhǎng)費(fèi)不變；夜間到凌晨（21點(diǎn)-6點(diǎn)）起步價(jià)上漲1元，里程費(fèi)每公里上漲0.55元，時(shí)長(zhǎng)費(fèi)每公里下調(diào)0.2元。

其中，工作日和休息日也有差別。

漲價(jià)苦了司機(jī)夜晚打車價(jià)格上調(diào)，選擇滴滴的用戶自然會(huì)減少，尤其是女性用戶。

而選擇的士的用戶或者選擇其它聚合平臺(tái)的用戶會(huì)多許多，這樣自然而然造成了夜間用戶的流失。

之前有一部分司機(jī)覺(jué)得網(wǎng)約車夜間的錢更好賺，不僅不堵車，同行競(jìng)爭(zhēng)也少，所以想要從白天轉(zhuǎn)去夜間做生意，結(jié)果夜間的價(jià)格調(diào)整過(guò)后，他們反而撲了個(gè)空，實(shí)在是苦。

滴滴上調(diào)了價(jià)格，再加上不變的平臺(tái)抽成，著實(shí)苦了司機(jī)。

在下線順風(fēng)車業(yè)務(wù)后，滴滴的快車專車也出了不少負(fù)面新聞，在滴滴“弱勢(shì)”的背景下，各路資本都虎視眈眈的盯著這塊肥肉，美團(tuán)打車、曹操專車、高德打車等相繼登場(chǎng)，伺機(jī)蠶食滴滴的市場(chǎng)份額。

雖然滴滴在打車市場(chǎng)仍然占據(jù)統(tǒng)治地位，但滴滴如果在連年虧損下還想繼續(xù)穩(wěn)坐打車一哥，看來(lái)是需要不少行動(dòng)的。